Chevrolet produce, en Argentina, la nueva Chevrolet Tracker y el Chevrolet Cruze, dos de los productos más demandados del mercado regional. La marca americana con planta en General Alvear, Santa Fe, forma parte de las operaciones de General Motors en el país.
Precisamente, ese conglomerado estadounidense pasa por un momento delicado en su filial local, tras la renuncia repentina de su vicepresidente, Federico Ovejero. Curiosamente, el ejecutivo era la máxima autoridad de la empresa tras la salida del último presidente de la empresa, Carlos Zarlenga, en 2015.
Desde entonces, Chevrolet o General Motors nunca volvió a tener un presidente, quedando las operaciones en manos del segundo al mando. Hasta ayer, cuando Ovejero informó que se retiraba de manera voluntaria, según informó Motor1.
No obstante, eso no significa que la compañía vaya a perder su directiva. Desde Estados Unidos bajó la designación de un nuevo jefe, el colombiano Raúl Mier, quien se mantendrá como Director Comercial.
De alguna manera, el nombramiento de Mier llegó para ser el acta de defunción de la presidencia y vicepresidencia de la empresa en Argentina, que no será cubierta en el futuro cercano. Un síntoma de reordenamiento que responde al encogimiento mundial de la industria, con una presión incesante por optimizar el esquema organizacional.
Claro, los últimos años de Chevrolet en Argentina no han sido fáciles. Con una fuerte apuesta a sus productos locales, las ventas cayeron en su conjunto en toda la región.
Todo ello a pocos años de haber liderado el mercado apenas por detrás de marcas como Volkswagen o Toyota. Actualmente, Chevrolet ocupa la sexta plaza en el ranking argentino, siendo superada por competencia directa como Ford, algo que no sucedía hace décadas.
A todo el movimiento se sumaría la inminente defunción del Cruze, uno de los modelos producidos a nivel local. Su producción se extendió cuatro años más allá de los mercados estadounidenses y mexicanos en los que también se vendía.
Para el Cruze, Chevrolet todavía no tiene plan de repuesto. Es decir, no hay un segundo modelo que pueda sucederlo.
Bajo ese panorama, General Motors buscará que su marca en Argentina pueda volver a tomar protagonismo con un nuevo esquema. Uno que parece reducirse cada vez más.
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