La aerolínea china China Eastern Airlines puso a Argentina como uno de sus primeros destinos potenciales en un futuro desembarco a Sudamérica. La compañía estatal del gigante rojo tendría planes de desembarcar en el país para ofrecer conexiones directas a Oriente desde la Patagonia.
El programa, que buscaría conectar directamente a toda la región con China, está previsto desarrollarse en los próximos diez años. Y va de la mano con el plan de independencia aérea que China quiere lograr para terminar con las ataduras aeronáuticas de Occidente.
El plan, revelado hace unas horas en Shanghái según el sitio Aviación Online, abarca la adición de 41 nuevos destinos regionales y de larga distancia entre los que figura Buenos Aires. Algo que no es casualidad teniendo en cuenta los últimos años de relaciones entre el Gobierno nacional y sus pares chinos.
De hecho, en las últimas décadas, Argentina se ha convertido en un destino de negocios para China, con un fuerte potencial en la explotación de recursos naturales y su cómoda posición estratégica desde un punto de vista geopolítico. Por ende, la ruta sería la puerta de entrada directa del país asiático a la región.
Por otra parte, los planes de China también son transformar a Shanghái en el hub por excelencia de Asia. Desde allí, los chinos esperan servir a todo el mundo para la región.
Cabe recordar que China Eastern cuenta con una alianza estratégica con Aerolíneas Argentinas como parte de Skyteam. Dicha sociedad potencia las operaciones de ambas compañías y permite el cruce de servicios en diferentes destinos.
La última aerolínea asiática que voló directo hacia Argentina fue Malaysia Airlines. Esta última operaba vuelos dos veces por semana a Buenos Aires vía Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
La ruta a Buenos Aires pretendida por China Eastern tendría una escala técnica en Madrid. Allí, la aerolínea asiática podría captar una porción de un mercado transatlántico muy demandado.
Para el 2024, las proyecciones indican que podrían llegar a Argentina unos 150 mil pasajeros provenientes de China. Casi el doble que en 2019.
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