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Dificultades para Volkswagen: Crisis en Alemania y Dieselgate reactivado

La automotriz alemana no atraviesa un buen momento por el avance chino en Europa. Además, se despertó un viejo fantasma.

La automotriz alemana Volkswagen atraviesa un momento delicado en Europa frente a las crecientes dificultades comerciales que se plantean en ese mercado. Con una fuerte embestida china en el sector de autos eléctricos, la tradicional marca de Wolfsburgo comenzó a barajar una reestructuración de las operaciones en esa región.

En ese sentido, la automotriz estaría estudiando seriamente el cierre de varias de sus fábricas en Alemania para adecuarse a los tiempos que corren. De hacerlo, Volkswagen ingresaría en un incumplimiento de numerosos acuerdos, entre los que se encuentra uno suscrito en 1994 por el cual se comprometió a congelar los despidos hasta el año 2029.

Según la directiva actual de la marca alemana, el contexto general en el mercado europeo empujaría a Volkswagen a un fracaso en sus estimaciones de ahorro para el 2026, que estaban pautadas en 10.000 millones de euros. Ante ese escenario, la directiva encabezada por Oliver Blume pasaría a considerar el cierre de plantas como un camino viable.

Camino que encontraría resistencia de los sindicatos alemanes, que ya advirtieron una postura negativa ante cualquier cierre o reducción de personal. Según los trabajadores, el fracaso del comando directivo está queriendo ser transferido a las plantas fabriles.

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Volkswagen y un complejo escenario europeo.

Volkswagen y las esquirlas del Dieselgate

Por otro lado, la Justicia alemana dio inicio al juicio contra el ex presidente de la compañía Martin Winterkorn, quien estuvo al frente durante la época del escándalo “Dieselgate”. El caso hundió a Volkswagen en una grave crisis global luego de que se descubriera una política empresarial de manipulación de la medición de emisiones.

Por ese hecho, el ex ejecutivo quedó imputado por los delitos de fraude comercial, falso testimonio y manipulación de mercado. Bajo su mandato, Volkswagen recurrió a un software específico que hacía que sus vehículos pasen las pruebas de emisiones a pesar de no estar diseñados para cumplir con los límites.

Con una lluvia de juicios, la empresa alemana erogó hasta ahora 32.000 millones de euros en indemnizaciones a distintos clientes.

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