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China advierte blooper impositivo de Europa por los autos eléctricos

Mucha tensión entre el país asiático y la Unión Europea tras el alza de los aranceles. Desde el Salón de París se lanzaron advertencias.

La batalla que China y Europa sostienen para imponerse en el mercado de los autos eléctricos está en uno de sus puntos más álgidos luego de la maniobra occidental de aumentar los aranceles a los asiáticos en hasta un 40%. La medida, que generó alta tensión, fue advertida por empresas chinas como un acto contraproducente para los marcas europeas.

En ese orden, el desarrollo del Salón del Automóvil de París 2024 pasó a ser un “ring” tangible, con fuerte presencia de toda la industria en un momento que parece decisivo. Desde allí, las principales marcas competidoras en materia de electrificación dejaron una mirada sobre el posible desarrollo de los acontecimientos venideros.

Una de esas miradas fue la proporcionada por BYD, la marca china que actualmente domina el mundo de los autos eléctricos en competencia con la estadounidense Tesla, de Elon Musk. Al respecto, la compañía asiática advirtió que la política europea en materia arancelaria podría generar una estampida de precios.

“Los consumidores son quienes terminan pagando esta carga, lo que preocupa especialmente a quienes tienen menos recursos, ya que esta medida les impedirá acceder a los vehículos eléctricos”, precisó Stella Li, vicepresidente ejecutiva de BYD, en una entrevista a Reuters.

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China observa el aumento de impuestos a sus autos eléctricos en Europa.

China lleva la delantera

Para las marcas europeas, los últimos meses han sido especialmente difíciles en medio de la disputa global por el dominio del mercado eléctrico. Con balances cada vez menos favorables, las empresas tradicionales sufren un combo que, sostenido a largo plazo, podría ser letal.

Entre otros elementos que atentan contra el dominio europeo del mercado automotriz están los altos costos laborales, menor ritmo productivo, un acceso más lento a tecnología innovadora y una competencia china que ofrece vehículos cada vez más baratos, aún sosteniendo la calidad. De esa manera, los fabricantes europeos enfrentan numerosos frentes de problemas operativos.

De hecho, las operaciones europeas comenzaron a tambalear incluso en la propia China, donde se ubica el segundo mercado mundial de automóviles. En ese país, el histórico dominio europeo de las ventas del segmento de alta gama quedó en jaque, obligando a la reducción de turnos y otras medidas para evitar una “sobreoferta”.

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BYD, una de las presencias en el Salón del Automóvil de París.

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