Uno de los beneficios que trajo el nuevo puente es el doble sentido de circulación que facilita el cruce entre ambos lados de la autopista Dellepiane, además de su adaptación al tránsito pesado. También la continuidad de colectoras -principalmente la conexión de la avenida General Paz con Lacarra, sin desvíos por calles internas-, la seguridad peatonal -con inclusión de veredas y pasarelas al costado- y la instalación de ocho vigas de 36 metros de largo, logrando así un ancho total de 14 metros que perfeccionan la fluidez vial.
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El proyecto “Autopista Parque”
Las colectoras norte y sur sufrieron cambios en su estructura con la instalación de puentes ferroviarios que permiten intervenciones en el Ferrocarril Belgrano Sur. El cambio se debe a la excavación que se realiza por debajo de las vías para dar continuidad a las circulaciones entre las calles Piedra Buena y Rucci.
Por otro lado, desde la calle Piedra Buena hasta el empalme con el Metrobús de la Autopista 25 de mayo, se construirá un carril central de doble mano que será exclusivo para los colectivos que transiten por la zona. Esta construcción tendrá seis paradores centrales con accesibilidad total para los peatones.
¿En qué consisten los llamados “paradores”?
Los paradores consisten en una separación física del tránsito con defensas de hormigón que otorgan seguridad y fluidez en el tránsito, lo que representa un ahorro de tiempo para 15.000 usuarios. Cuando finalicen todas las obras, la Ciudad determinó la creación de un pulmón verde de cuatros kilómetros, en el que se incluirán espacios recreativos como canchas deportivas, pista de atletismo, postas aeróbicas, juegos infantiles, bicisendas y senderos de caminata.
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