En ese sentido, el recorte presupuestario derivó en el destino de US$5.900 por kilómetro al año. La cifra contrasta con el estándar recomendado a nivel técnico, que oscila entre los US$15.000 y US$40.000 por kilómetro al año, lo que permitiría un correcto mantenimiento.
En cualquier caso, el Gobierno mostró intenciones definitivas de desprenderse de la tarea de mantenimiento pasando a toda la red vial nacional a manos de concesionarios privados. Algo a lo que se sumó también el traspaso de tramos a los Gobiernos provinciales, quienes sufren una urgencia mayor ante el deterioro de ciertas trazas clave y un impacto directo con la mortalidad vial.
Según FEPEVINA, la recuperación total de la red de rutas en Argentina demandaría, con las condiciones actuales, unos US$18.200 millones de inversiones, ya sean públicas o privadas. Cifra que asciende a los US$51.697 millones si, según el informe, se ejecutaran las obras de expansión necesaria para los volúmenes de tránsito modernos.
Foto: Agencia NA / DIARIO NORTE.
Red Federal de Concesiones
Hasta aquí, el Gobierno nacional adjudicó en manos de privados más de 9.000 kilómetros de rutas comprendiendo 16 tramos que albergan el 80% del tránsito a nivel nacional. Los contratos, celebrados a 20 años, comprenden la explotación de los distintos tramos en un esquema de concesión por peaje, garantizando la rentabilidad para las empresas, que deberán ejecutar los mantenimientos señalados.
Por otra parte, la intención oficial es avanzar sobre un esquema de concesiones para expansión y mejora de la infraestructura, lo que requiere inversiones más agresivas.
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