El ministro hizo hincapié en el calado entre Timbúes y el puerto de Santa Fe, que se cree un órgano de control en el que participen las provincias y también la reducción del plazo de concesión, menos de los 30 años establecidos en el pliego que fracasó.
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El Gobierno retomó la licitación.
El planteo de Santa Fe
Por su parte, Puccini señaló que el Gobierno de Santa Fe acompaña al Gobierno al igual que lo ha hecho en otras cosas "como la eficiencia del Estado, equilibro fiscal, todo lo que es buscar el superávit, pero para ponerlo en infraestructura y en obras".
Sin embargo, la administración de Maximiliano Pullaro continúa reclamando a Nación sobre el estado de las rutas, "la normativa que estamos trabajando en el caso de la ley de cabotaje", indicó Puccini sobre ello. En tanto, planteó que "En la licitación de la Hidrovía nos interesa que revisen el calado de Timbúes hacia arriba ya que la infraestructura ayuda al desarrollo".
Al respecto, recordó que Santa Fe cuenta con universidades que pueden dar apoyo a la confección de los estudios técnicos o asesoramiento para los nuevos pliegos.
Asimismo, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Miguel Simioni, y del director Ejecutivo de la entidad, Javier Cervio, también participaron del encuentro.
Dentro de ese escenario, la BCR reafirmó su compromiso histórico con la Hidrovía y destacó su rol clave en el crecimiento del polo portuario y agroindustrial del Gran Rosario. En dicha línea, aseguró que "una vía navegable troncal eficiente reduce costos logísticos para los productores y potencia el desarrollo regional".
Como cierre, desde la Bolsa se subrayó la importancia de no desaprovechar esta nueva oportunidad, expresando un fuerte apoyo al nuevo proceso de licitación.
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