image.png
Desde la Casa Rosada, se sospecha que el expresidente, Mauricio Macri, está intentando influir en el proceso en favor de Boskalis.
Van Oord y Rhode Nielsen también combaten por este negocio mientras que la china Shanghai Dredging Co, que había expresado su interés en participar, quedó afuera porque el proceso no admite a compañías que estén bajo control de los estados soberanos.
Denuncias por favoritismo y tensiones dentro del sector
Desde el Gobierno insisten en que no hay "favoritismo" dentro de la licitación por lo que apuntan contra el expresidente, Mauricio Macri, a quien acusan de intentar frenar el proceso para favorecer a Boskalis.
El exministro de Transporte, Guillermo Dietrich, manifestó su desacuerdo, de manera pública, con el proceso licitatorio. Según sus declaraciones, la posición crítica de su sector responde a la intención de que "A Argentina le vaya bien", al igual que en otros debates políticos en los que han indicado su postura.
Dentro de ese contexto, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor, afirmó que no hay favoritismos y que la licitación se llevará a cabo de manera transparente.
Proceso licitatorio: Expectativas por los resultados
Según fuentes del sector, el 12 de febrero, al menos tres empresas podrían presentar ofertas, lo que permitiría validar el proceso licitatorio. En caso de confirmarse la continuidad de Jan de Nul, la empresa mantendría el contrato para la "modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal".
El resultado de la licitación será determinante para el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las principales rutas comerciales del país, en un contexto de tensiones entre el Gobierno, actores del sector privado y diplomáticos extranjeros. La adjudicación definirá el futuro de una de las rutas comerciales más importantes del país.
A partir de lo establecido en los pliegos, el ganador de la licitación podría obtener una facturación estimada en US$ 410 millones por año durante 30 años -prorrogables por otros 30 más- a partir del cobro de peaje a los usuarios de la Vía Navegable Troncal, que son principalmente las grandes cerealeras (agroindustria).
Más contenidos de Urgente24
DeepSeek y Alibaba: China pisa fuerte en la carrera de la IA
La emotiva reflexión de Soledad Fandiño tras su tratamiento contra el cáncer
Elon Musk dio un inquietante vaticinio sobre la Inteligencia Artificial
Toyota: El achique incluye una tanda de despidos sin causa (con indemnización agravada)
Netflix confirma la nueva función más esperada por todos los usuarios
