El factor más importante, y que también golpea a la industria automotriz, fue el ingreso de productos importados. Ese flujo, mayormente originario de China, “achicó” el universo de clientes con ofertas muy agresivas en términos de precios.
Respecto a esto último, y según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, en lo que va del año se patentaron 3.999 vehículos para el agro, incluyendo tractores, pulverizadoras, cosechadoras y muchas otras. Esto implicó una ligera suba del 0,9% en ventas.
En el caso de los tractores, con 3.090 unidades se produjo un empate técnico en el acumulado anual respecto al 2025. Esa paridad da cuenta de un mercado de un tamaño puntual pero con mayor oferta disponible, lo que dispara la competencia para fábricas como Pauny.
Al mismo tiempo, los niveles de actividad se debieron comprimir tras una etapa de bonanza sectorizada. Durante la pandemia y en años posteriores, las agro metalúrgicas experimentaron un boom de ventas con crecimiento sostenido en la contratación y puestos de trabajo nuevos en un mercado mucho más cerrado.
Metalfor, otra en problemas
Un caso que acompaña el de Pauny es el de Metalfor. La empresa cordobesa avanzó con más de 200 despidos en la localidad de Noetinger y confirmó la crisis sectorizada de las compañías agro metalúrgicas del este cordobés y el oeste de Santa Fe.
Las desvinculaciones llegaron luego de un intento de Proceso Preventivo de Crisis que no logró revertir la situación. El caso tomó notoriedad pública tras un primer intento de desvinculaciones durante el Mundial 2026.
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