Shambaugh destacó que las preocupaciones no son exclusivas de Estados Unidos y que China no debería interpretar las respuestas de Estados Unidos u otros países como "injustificadas".
El subsecretario lidera la parte estadounidense de uno de los dos grupos de trabajo establecidos por Washington y Beijing después de la visita de la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, el año pasado, con el objetivo de abordar temas difíciles como el exceso de capacidad para aliviar las tensiones.
"El resto del mundo responderá, y no lo están haciendo de manera anti-China, sino en respuesta a la política china", dijo Shambaugh en una entrevista con el Financial Times. Brent Neiman, subsecretario adjunto de finanzas internacionales, también se unió a él en la visita a China.
El año pasado, la Unión Europea inició una investigación antisubsidios en la industria de vehículos eléctricos de China. Margrethe Vestager, comisaria de Competencia de la UE, indicó que el bloque estaba preparado para utilizar herramientas comerciales para abordar las prácticas comerciales injustas de China. El año pasado, la Unión Europea inició una investigación antisubsidios en la industria de vehículos eléctricos de China. Margrethe Vestager, comisaria de Competencia de la UE, indicó que el bloque estaba preparado para utilizar herramientas comerciales para abordar las prácticas comerciales injustas de China.
Un funcionario estadounidense mencionó que es importante para Washington asegurarse de que Beijing tome en serio el asunto. Se espera que el tema sea parte de la agenda cuando Yellen visite Beijing a finales de año, y se anticipa que también lo planteará con sus homólogos del G20 en São Paulo a finales de mes.
Los funcionarios chinos han mencionado que la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos ha elevado los costos de importación de baterías de litio y vehículos eléctricos chinos.
Además, señalaron que casi un tercio de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos el año pasado fueron automóviles producidos por Tesla, una empresa estadounidense, en su fábrica de Shanghai. Además, señalaron que casi un tercio de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos el año pasado fueron automóviles producidos por Tesla, una empresa estadounidense, en su fábrica de Shanghai.
Restricción a las importaciones de China
Scott Kennedy, experto en economía china del grupo de expertos CSIS, opinó que Estados Unidos debería presionar a China para impulsar la demanda interna. "Si estas medidas no logran cambiar la situación, Washington no tendrá otra opción que seguir el ejemplo de la UE e iniciar investigaciones que probablemente resulten en restricciones significativas a las importaciones chinas".
China ha reconocido los riesgos del exceso de capacidad, un problema persistente en su desarrollo industrial durante décadas, pero aún no ha presentado un plan claro para abordarlo. En diciembre pasado, el presidente Xi Jinping mencionó que el exceso de capacidad en algunas industrias es uno de los "desafíos" que deben abordarse para garantizar el crecimiento económico futuro.
El Ministerio de Comercio de China anunció planes para respaldar el "desarrollo saludable" de la expansión de los vehículos eléctricos en el extranjero, incluida una mayor cooperación con socios extranjeros.
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