Si bien ayer y hoy el precio del petróleo viene experimentado una tendencia positiva, con un dato de 1 en consecutivo, las expectativas son malas y en ese marco, es que el gobierno de Javier Milei puede aprovechar a plantearse la posibilidad de recuperar el atraso del impuesto a los combustibles...
Es que el brusco descenso del Brent podría decantar en una baja del precio local del crudo a partir de octubre, y entonces, el gobierno podría aprovechar ese escenario para actualizar los impuestos que aún permanecen atrasados para fortalecer el frente fiscal.
Abril llega con más aumentos en los combustibles
El brusco descenso del Brent podría decantar en una baja del precio local del crudo a partir de octubre, y el Gobierno podría aprovechar para terminar de actualizar el ICL.
El Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)
Cabe recordar que el cobro del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) fue el amortiguador que usó el gobierno anterior para acentuar el atraso del precio de los combustibles durante la campaña presidencial del año pasado. De hecho, para mantener un precio bajo en términos reales de las naftas y gasoil durante todo su mandato, Alberto Fernández fue pateando hacia adelante la actualización por inflación del ICL y del impuesto al dióxido de carbono.
Entre ambos tributos pueden explicar hasta un 0,5% del PBI, pero como los impuestos corrieron muy por detrás de la inflación el Estado dejó de recaudar unos US$ 5.000 millones entre 2021 y 2023.
En tanto, por medio del decreto 107/2024 publicado en enero, el gobierno de Javier Milei trazó un sendero gradual para recuperar el importe pleno del ICL y mejorar así la recaudación fiscal del Tesoro, pero para no alterar el programa de reducción de la inflación, el ministro de Economía postergó en los últimos meses la recuperación total del atraso de dicho impuesto.
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Para no alterar el programa de reducción de la inflación, el ministro de Economía postergó en los últimos meses la recuperación total del atraso del ICL.
Foto: NA.
Los números
Según cálculos de la consultora 'Economía y Energía', que dirige Nicolás Arceo, el litro de nafta aún debería aumentar, en promedio, unos $189 en el surtidor para recuperar lo que falta del ICL. Esa cifra representa casi un 15% del precio final en las estaciones de servicio. Y en el caso del gasoil, el importe promedio debería aumentar $111, esto es, casi el 10% del precio que se paga en surtidor.
Los porcentajes están calculados sobre la base de un precio del crudo Medanito de 68/70 dólares que es lo que las refinadoras —Raízen, Axion Energy, Trafigura (Puma) e YPF— pagaron en agosto a productores no integrados de crudo, como Vista, Pluspetrol, Chevron y Tecpetrol y Phoenix, entre otros. Pero la brusca caída del precio internacional del petróleo podría alterar el escenario de forma significativa...
Con el barril internacional en los actuales valores, el precio de paridad de exportación (el export parity o el valor neto del crudo después de descontar el impacto de las retenciones a la exportaciones (fijadas en el 8% del Brent) y el costos de flete) se ubicaría en torno a los 62/63 dólares, casi un 10% menos que el precio que cobraron los productores de crudo Medanito en agosto.
Si bien es prudente esperar a ver qué sucede en las próximas tres semanas del mes, si el descenso pronunciado del Brent se consolida, seguramente terminará traccionando un descenso del precio local del petróleo.
Lo que el Estado dejó de recaudar
Según cálculos de 'Economía y Energía', el Estado dejó de recaudar US$ 237 millones durante septiembre por no cobrar el precio pleno del ICL y del impuesto al CO2. La caída del precio del petróleo podría abrirle una puerta a recuperar algo de ese dinero a partir de octubre. Pero de nuevo, la clave es esperar hasta conocer la tendencia del barril internacional.
Pero por lo pronto, según dijeron fuentes del mercado de downstream al sitio especializado 'EconoJournal', si el Brent se estabiliza cerca de los US$70 no podrán seguir pagando US$68 por el crudo Medanito como en agosto porque el margen bruto de refinación se resentirá por la caída del precio de derivados del crudo atados al valor del Brent como naftas vírgenes, búnker para barcos y jet fuel para aviones.
"Si el Brent se estabiliza por debajo de los US$70, deberíamos pagar más de 65 o 66 dólares por el crudo liviano local (el pesado que se extrae en el Golfo San Jorge es más caro) para mantener la carga de la destilería. El margen ya venía en baja en los últimos meses porque el gobierno pisó los aumentos en surtidores (el Ministerio de Economía empezó a ralentizar a partir de abril las subas en surtidor para mitigar las expectativas de inflación). Y esta acentuación de la caída del Brent le pega a productos que se exportan o con precios fijados al Brent", explicó una de las fuentes consultadas por el sitio.
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Como fuere, si el Brent se ameseta un escalón por debajo de la cotización que tenía hasta fines de agosto, es que decante en una renegociación entre refinadores y productores para acomodarse a la nueva realidad de precio. Habrá que ver si el Estado puede arbitrar también en esa negociación para actualizar el valor del ICL y de ese modo, recuperar el aporte fiscal del tributo.
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