Qué pasó con SKF Argentina
La compañía de origen sueco y con más de 100 años de presencia en Argentina resolvió el año pasado pasar a un esquema netamente importador, cerrando sus instalaciones en Tortuguitas. Según la directiva, “no se pudieron identificar opciones viables para dar continuidad a la producción” en medio de un contexto complejo para la industria autopartista, a la que proveía principalmente.
Tras una evaluación exhaustiva de diversas soluciones alternativas, finalmente no pudimos identificar una opción viable para mantener las operaciones de la planta de Tortuguitas. La decisión de cerrar la planta fue, sin duda, difícil, pero es necesaria para garantizar la competitividad global de SKF a largo plazo. En nombre de la empresa, quisiera expresar nuestro más profundo agradecimiento a los empleados de la planta de Tortuguitas por sus años de arduo trabajo y dedicación, explicaron. Tras una evaluación exhaustiva de diversas soluciones alternativas, finalmente no pudimos identificar una opción viable para mantener las operaciones de la planta de Tortuguitas. La decisión de cerrar la planta fue, sin duda, difícil, pero es necesaria para garantizar la competitividad global de SKF a largo plazo. En nombre de la empresa, quisiera expresar nuestro más profundo agradecimiento a los empleados de la planta de Tortuguitas por sus años de arduo trabajo y dedicación, explicaron.
Tras el cierre de la fábrica en Tortuguitas, al menos 145 empleados perdieron sus puestos de trabajo.
Importaciones P
Las importaciones, un factor determinante.
Qué pasa con la industria autopartista
En un contexto particular, las compañías fabricantes de autopartes han atravesado un primer cuatrimestre complejo. Empujadas por la caída en la producción nacional de autos, especialmente en el verano, muchas empresas acusaron severos problemas para sostener operaciones.
En ese sentido, la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) estimó una caída 9,7% interanual en el primer cuarto para la producción, acompañando la floja demanda de las terminales automotrices instaladas en el país. Además, las exportaciones cesaron un 7,7%, lo que cerró aún más el canal de ventas para la red de proveedores nacionales.
Según AFAC, el 2025 representó un año negativo para el sector con una reducción de 5.100 empleos. Todo ello bajo un contexto de apertura importadora, sobre stock de vehículos y el avance de repuestos extranjeros que empujan caídas de hasta el 30%.
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