Si se cierra la 'virtual' Lafsa, que costó $200 millones, ¿por qué no Enarsa?

Creada por Néstor Kirchner en sus primeros días de gestión para absorber a los empleados de la ex compañías privadas Lapa y Dinar, la empresa estatal LAFSA (Líneas Aéreas Federales) ha sido una generadora permanente de problemas para las autoridades tanto por el lado económico, como por las demandas judiciales que acumuló en su corta y polémica vida empresaria. Pese a que en la práctica la compañía se encuentra en "estado vegetativo" desde principios del año 2006, la liquidación de la empresa LAFSA, varias veces anunciada por los funcionarios de turno, comenzará a tomar forma recién dentro de cinco semanas, según publica hoy el matutino ' Clarín'. Si se cumplen los plazos en juego, el 16 de junio se realizará la asamblea general ordinaria de LAFSA. Será en esa reunión que los actuales accionistas (que son el Ministerio de Planificación, la cartera de Economía y la compañía estatal Intercargo) tienen previsto aprobar los balances de los últimos años y poner en marcha los trámites para liquidar la sociedad, asegura el diario. Pero, aún sin complicaciones, el proceso de liquidación podría demandar, como mínimo, entre 10 meses y 1 año. Pese a su corta vida, LAFSA acumuló varias denuncias judiciales por las supuestas irregularidades que podrían haber cometido sus autoridades en la conformación de la empresa y también en el manejo de los recursos recibidos del Tesoro. Entre otras irregularidades y posibles ilícitos, la Justicia ordenó investigar las siguientes cuestiones, según detalla el matutino porteño: > El pago de subsidios por combustibles a aeronaves particulares que no formaron parte del acuerdo de cooperación entre LAFSA y SW. > Incorporación indebida de personal que no perteneció a las ex Lapa y Dinar y falta de control de los empleados que prestaron servicios en SW. > Contrataciones directas de servicios y compras de insumos con empresas que se habrían creado al sólo efecto de operar comercialmente con LAFSA. > Defraudación a la administración pública nacional por pagar los sueldos de pilotos, copilotos y varios gerentes —de mantenimiento técnico y atención al público— de una empresa que no cumple su función (volar) y que no tiene trato con los usuarios. Pero, a comienzos de su mandato, Néstor Kirchner también promulgó y logró crear otra empresa quizás más polémica y denunciada aún. Enarsa, Energía Argentina Sociedad Anónima, actuaría como "una firma testigo en el mercado" de energía no renovable, para evitar "el abuso de posición dominante" de compañías privadas y "oligopólicas" (petroleras extranjeras). Enarsa también pasaba a ser titular de los derechos de exploración y explotación de las áreas marítimas no concesionadas. Se dijo que había un enorme interés en el mercado global petrolero por conseguir acuerdos con Enarsa pero se privilegiaría el interés de Petróleos de Venezuela S.A., Petrobras y Repsol YPF. ¿Qué ocurrió? Hasta ahora, Enarsa no realizó una exploración de hidrocarburos. Durante los ejercicios fiscales cerrados, no registró movimiento operativo alguno. Sólo hicieron anuncios para justificar la existencia y gastos de otra 'compañía virtual' y por supuesto, para tapar los hechos de corrupción en los que se vio envuelta la estatal y sus conductores. ¿O acaso creen que alguien se olvidó, por nombrar un ejemplo, de la valija con los US$800.000 que el venezolano Antonini Wilson intentaba ingresar ilegalmente al país en un avión en que viajaba el titular de la petrolera estatal, Ezequiel Espinosa?