La ampliación del Tranvía del Este, el viejo sueño de Gabriel Romero

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Cristina de Kirchner y Mauricio Macri encabezaron el acto de llamado a licitación pública nacional e internacional para la provisión de 15 vagones y la extensión del actual servicio Tranvía del Este. El Tranvía del Este es un proyecto que lleva casi una década, diseñado por Gabriel Romero, empresario que tiene la concesión ferroviaria Ferrovías, y que buscaba extender el medio de transporte, desde Retiro, por Puerto Madero, hasta la ex Estación Provincial, en Avellaneda, muy cerca del Wal-Mart levantado en el predio del ex Mercado Lanar. Con un recorrido que va paralelo a la Av. Alicia Moreau de Justo, desde Av. Córdoba hasta Av. Independencia, se inició el proyecto experimental del Tranvía del Este, el1er. tranvía moderno de la región. El tranvía fue el medio de transporte que existió en la Ciudad de Buenos Aires antes que el ómnibus, y fue muy eficiente. Hoy en día, además, es no contaminante. Los trenes fueron fabricados por la empresa Alstom (los Kirchner y Ricardo Jaime parecen prendados de la francesa Alstom ya que cualquier negocio ferroviario lo vinculan con la compañía) y la operación del servicio se encuentra a cargo de las empresas Metrovias y Ferrovias, que constituyeron Ferrometro. El proyecto se concretó gracias al acuerdo de cooperación bilateral de transporte del 20 de julio de 2006 entre los gobiernos de la Argentina y Francia. El 2 de agosto de 2006, en el marco del Decreto 1.683 y dentro del contrato de concesión de Ferrovias S.A.C. para el Tren del Este, se acordó el prototipo experimental del Tranvía del Este, una inversión de $ 47 millones para la construcción de 2.400 metros de vías, 7 pasos a nivel para autos, 3 peatonales, apeaderos, estaciones, cableado eléctrico, material rodante, implementación de catenarias, sistema de semaforización y sistema de alumbrado, entre otros. Las estaciones del servicio, hasta ahora, son: Córdoba (Cecilia Grierson), Corrientes (Trinidad Guevara), Belgrano (Azucena Villaflor) e Independencia (Vera Peñaloza), con un tiempo de recorrido de 10 minutos aproximadamente y la frecuencia será de un tren cada 15 minutos en cada sentido. El recorrido del tranvía no tiene barreras y en los 9 cruces de
calles hay semáforos que se accionan desde las formaciones. Para la venta de boletos hay 2 expendedoras por estación y el guarda tiene un expendedora portátil.  Ahora llega la 2da. etapa del proyecto, para ampliar el recorrido: llegará hasta la Terminal de Omnibus de Retiro a principios de septiembre próximo.