Kirchner también sueña con trenes veloces a Rosario y Córdoba

El gobierno nacional echó a rodar su idea de reimplantar el ferrocarril como medio de transporte de pasajeros. El secretario de Transportes de la Nación, Ricardo Raúl Jaime, consideró que para revertir las constantes demoras que hoy padecen los usuarios de trenes "hacen falta inversiones", y la cuestión es quién tiene el dinero para las inversiones o si será sólo el Estado Nacional quien financie el programa. Jaime indicó que "lo óptimo sería que Rosario-Buenos Aires se realizara en cuatro horas" y no en las más de seis que demanda en la actualidad. "Lo que pretendemos entre Rosario y Buenos Aires es rapidez, pero para lograrlo hacen falta inversiones y revertir años de tomas de decisiones en contrario. Queremos un servicio que recorra este tramo con seguridad, por lo que le hemos pedido a los concesionarios que hoy tienen el ramal que vayan realizando las readecuaciones necesarias para tener mayor velocidad en las vías", indicó el funcionario. La comitiva oficial abordó el convoy anoche, cerca de las 22:00, para llegar a Rosario Norte a la madrugada, y a los andenes de Santo Tomé a las 8:10. Pero una cosa es hacerlo un día especial, con Jaime arriba del tren, y otro es todos los días. El ramal se utilizó para llevar mercadería a los damnificados por las inundaciones en la ciudad de Santa Fe. Por ahora, el ramal será utilizado una vez por semana. No obstante, Jaime prometió que, "en función de la demanda de uso, en el futuro se verá la posibilidad de incorporar más frecuencias en la semana". El ramal es de Trenes de Buenos Aires (TBA), llevaba dos vagones de clase turista y uno de 1ra, y por más que el vocero de TBA, Jorge Molina, se empeñó en sostener que en esas condiciones sería rentable, para muchos se precisarían de dotaciones más voluminosas en vagones y pasajeros para alcanzar un break-even. Jaime dijo que la idea "no es competir" con los ómnibus de larga distancia, sino "generar una nueva opción" de transporte para la gente. Esta expresión resultó algo confusa. "Queremos recuperar los trenes de pasajeros para el país y que a través de ello los usuarios tengan una nueva alternativa", destacó. Jaime dijo que el "servicio ferroviario día a día es de mayor calidad y confort", mientras las carcajadas se escuchaban hasta... Santo Tomé. Y ratificó que la reactivación de los trenes "es una política de Estado. Si subsidiamos este transporte con $ 1.000 al año, queremos que los beneficiarios sean todos, sobre todo la gente del interior", remarcó. Al nuevo servicio que desde hoy unirá Buenos Aires con Santo Tomé haciendo escala en Rosario se sumaría en septiembre otro que unirá Rosario Norte con Córdoba. El proyecto ya fue lanzado oficialmente y devolvería los convoyes de pasajeros a un ramal que no los ve correr desde hace 10 años. Este futuro servicio también se prestaría una vez por semana, pero la idea es poder llegar a brindarlo diariamente. Y sería realizado "por la misma empresa que hoy tiene a su cargo los viajes de cargas a lo largo de ese corredor", es decir, la empresa ferroviaria Nuevo Central Argentino. A la reactivación ferroviaria, la administración Kirchner también le sumó la promesa de arreglar los accesos de la ciudad de Rosario y terminar la avenida de Circunvalación. Se estima que el presidente Kirchner estará en Rosario cerca del 20 de agosto para dar el puntapié inicial a las obras. La reparación de Circunvalación y la ejecución de trabajos en distintos tramos de la ruta AO12 demandarán una inversión conjunta cercana a los $ 50 millones y deberán estar finalizadas en el plazo de un año.