Eurnekian Jr. relanzó el proyecto bioceánico

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Hay una obra de ingeniería civil muy importante para el futuro del Cono Sur: un paso entre la Argentina y Mendoza que tenga un flujo permanente para el sur industrial brasileño, la soja, la minería, la industria alimentaria y la vitivinicultura argentinas y los puertos chilenos. El precario Paso Cristo Redentor actual permite el paso del 75% de la carga terrestre del Mercosur hacia el Pacífico (unos 1.100 camiones/día cuando no se bloquea por la nieve). Pero en 10 años se duplicará -por lo menos- el intercambio entre Chile, Argentina y Brasil (que ya se ha triplicado en 15 años). Un túnel ferrovial resulta imprescindible para pasar 15 millones de toneladas en la 1ra. etapa y 50 millones al final de las 4 etapas de la apuesta del Gran Túnel del Sur (y hay un 2do. túnel en carpeta). Ese es el proyecto de la construcción de un túnel ferrovial a 2.450 metros de altura, de 52 kilómetros entre Punta de Vacas y Saladillo, trocha uniforme para todo el corredor, con una inversión estimativa para la Etapa I del orden de los US$ 3.000 millones. Gabriel Bustos Herrera escribió en el diario Los Andes, de Mendoza: "(...) Los de la corporación América, con nuevos y poderosos socios y ya con el aval institucional (de la Rosada y La Moneda y aval de ambos Congresos) aprietan la marcha rumbo al Pacífico con una propuesta osada. El sobrino del Zar de América 2000, vicepresidente de la Corporación y jefe de esta unidad de negocios, Hugo Eurnekian, había oído el chicaneo previo de esta "nueva re-representación". Por eso recordó ante diplomáticos, funcionarios, empresarios y periodistas, que ellos comenzaron a replantear el viejo proyecto del Trasandino (el de Tecnicagua, de los Díaz Telli, presentado en 1995) a mediados de 2007 y que -hechos los chequeos técnicos- multiplicaron la apuesta: formalizaron el nuevo proyecto del consorcio en marzo de 2009 y de una propuesta de 300 millones de dólares saltaron a esta de 3.000 millones de arranque. Recordó que en octubre del año pasado se firmó el Tratado de Maipú, que creó el Ente Binacional encargado de supervisar y licitar el túnel (fue ratificado por los Congresos de ambos países en noviembre). Dijo que en abril estarán concluidos los estudios geológicos que cerrarán el proyecto definitivo: "Esperamos poder licitar en el primer semestre de 2011", diría luego en el brindis posterior. Ya extendieron la red para conseguir el financiamiento internacional, dijeron. Y enfatizaron en los flamantes socios de este mega proyecto: la Mitsubishi Corporation, la más grande de Japón, dividida en 7 grupos de negocios; Empresas Navieras SA de Chile, controladora de sus filiales directas (CCNI, Agunsa y Froward), presente en Suramérica, Norteamérica, Centroamérica, Golfo de México y Caribe, Europa del Norte, Mediterráneo europeo y Asia; Geodata, compañía internacional de ingeniería; Contreras Hermanos, firma argentina que desde 1947 es líder latinoamericana en la construcción de ductos, plantas compresoras, montajes industriales, obras viales y de infraestructura. En los pasillos del Diplomátic se insistió en que negocia su asociación "el grupo ferroviario más importante de Brasil" y se recordó la participación -pequeña, es cierto- de Tecnicagua, pionera en estas lides, y Cartellone, ambas de Mendoza. (...)".
¿Cuál era el objetivo de la presentación de Eurnekian Jr.? La presentación de Guillermo Oliveto, ex CCR hoy en la consultora W, en la Enoteca mendocina, donde convocado por el Fondo Vitivinícola, chequeó el escenario global en el que deberá moverse la industria regional. Olivetto -hombre del marketing, consultor de la Coviar- dijo que en los últimos 8 años, la economía de USA creció 13% ó 14% real; la de Europa 11%; la de Japón 9%. Y la de China? 77%, la India 60% y Brasil casi el 30%. Y luego viene el BRIC -Brasil, Rusia, India y China-. Agregó: "Tenemos aquí al lado, a uno de los más grandes, Brasil, que ronda los 200 millones de almas, 40 de las cuales consumen en el Gran San Pablo. Y más o menos cerca a Estados Unidos, uno de los 2 mercados fuertes de nuestra vitivinicultura". Tal vez en 2025, el 40% ó 45% de la economía mundial se moverá en el Sudeste Asiático, en el Pacífico. Hacia allí mira el mundo de los negocios, es ineludible. Y a la costa oeste norteamericana y México: el futuro está en los puertos del Pacífico. Así, en el flamante Diplomátic, de Mendoza, ocurrió el relanzamiento del "Corredor Bioceánico Aconcagua", o sea el futuro Túnel Ferrovial de baja altura Punta de Vacas-Saladillo. Sobre este Corredor Bioceánico se mueven enormes ciudades, centros de consumo y de producción: los polos industriales de Brasil; Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza, que en conjunto representan más del 60% de la población argentina y más del 50% del PBI. Del lado chileno, en la V región de Valparaíso y en la región Metropolitana de Santiago, se asienta casi el 60% de la población y más del 50% del PBI de Chile.