La crisis y cómo preparar un negocio

Como siempre, los más perjudicados por la situación actual del crudo son los consumidores. Esto provoca muchas tensiones políticas y socioeconómicas políticas y socioeconómicas. Los gobernantes necesitan diluirlas explicando que el futuro será mejor. Ante el encarecimiento del petróleo, se vuelve a abrir el debate sobre el uso de otras energías alternativas más baratas, y aquí aparece la gran esperanza que es el hidrógeno. La novedad más importante en estos días, y pasó medio desapercibida, es que General Motors (vía su subsidiaria Opel), lanzó por las carreteras europeas su HydroGen3, un coche con una potencia de 82 caballos que alcanza una velocidad máxima de 160 kilómetros gracias a un motor eléctrico que funciona con una pila alimentada de hidrógeno líquido. Si todo va tal y como espera General Motors, que ha invertido más de US$ 1.000 millones en este vehículo sin combustible, a mediados de junio el HydroGen3 llegará a Cabo da Roca, en Portugal, el lugar más occidental de Europa, después de recorrer 10.000 kilómetros. Y a partir de ahí Opel iniciará la fabricación del HydroGen3 en serie, en una planta a designar. La idea de General Motors es comercializar el automóvil eléctrico en... 2010. En tanto, General Motors (GM) y el Grupo BMW desarrollan técnicas para el reabastecimiento de vehículos alimentados por hidrógeno líquido. Esta colaboración se centrará en estándares globales y especificaciones para los proveedores. Se estima que, a largo plazo, puede haber en Alemania una red de 10.000 puntos de reabastecimiento de hidrógeno líquido. En tanto, 20 terminales desarrollarán de forma conjunta nuevas tecnologías para igualar la capacidad de los nuevos motores de células de combustible con los motores convencionales. Según el periódico Nihon Keizai, el acuerdo mundial "sin precedentes" dará sus primeros resultados en 2005 y reunirá marcas como Toyota, Nissan, DaimlerChrysler y Ford. La investigación se centrará en tanques de mayor capacidad para los automóviles propulsados por energía eléctrica de células de combustible, que son generadas de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno. Además de reducir costos y establecer los estándares para la manufactura, los futuros tanques permitirán que las células de combustible recorran sin repostar una distancia de 500 kilómetros, frente a los 350 kilómetros de los Toyota y Honda. Toyota lanzó en diciembre un modelopropulsado por energía eléctrica de células de combustible denominado FCHV que no emite gases nocivos al medio ambiente pues sólo produce agua como consecuencia de la reacción química. Y Honda obtuvo la certificación de USA para que su FCX, que expuso en el Salón del Automóvil de Tokio 2003, transite por las carreteras de Los Angeles, California.