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Motosierra: Qué pasará con los más de 5.000 empleados de Vialidad Nacional

El plan motosierra afectará a más de 5 mil empleados de Vialidad Nacional, organismo disuelto por el Gobierno en los últimos días.

El plan motosierra sigue su curso, y en ese sentido, respecto de la reciente disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, el Gobierno nacional activó una reconfiguración en la estructura del Estado que impactará de lleno en la vida laboral de más de 5.100 trabajadores públicos.

Tras el anuncio del cierre de Vialidad Nacional, el Gobierno llevará adelante un plan de reorganización más amplio del sistema de transporte y busca concentrar funciones bajo la órbita del Ministerio de Economía. Sin embargo, ya anticipan que habrá despidos.

Motosierra en Vialidad

Desde la Casa Rosada le confirmaron al periodista Ignacio Salerno (TN), que toda la plantilla de Vialidad pasará inicialmente a disponibilidad, con garantía de salario por un año mientras se avanza en las definiciones sobre su posible reubicación.

En ese sentido, los destinos más probables para parte del personal serán las nuevas dependencias económicas que asumirán la gestión de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales, y la flamante Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.

A su vez, fuentes oficiales indicaron que se prevé también la capacitación del personal afectado, con vistas a integrarlo a otros sectores del Estado o, incluso, para cubrir servicios tercerizados.

Indemnizaciones y evaluación de desempeño

Para aquellos empleados que no sean reubicados, el Gobierno tiene previsto aplicar un esquema de indemnizaciones calculadas sobre la base del mejor sueldo del último año, con un mes por cada año de servicio o fracción mayor a tres meses.

Sin embargo, el Ejecutivo apunta también a activar los mecanismos habilitados por la Ley Bases, que contempla la posibilidad de evitar el pago de indemnizaciones si se comprueban irregularidades laborales como faltas reiteradas, abandono de tareas o incumplimiento del horario laboral.

En paralelo, Nación evalúa la transferencia de algunos agentes a municipios y provincias, otra herramienta habilitada por la normativa aprobada recientemente en el Congreso.

Inventario de bienes y traspaso presupuestario en Vialidad Nacional

Como parte del cierre institucional de Vialidad, el Ejecutivo lleva adelante un relevamiento detallado del patrimonio del organismo, que incluye inmuebles, maquinaria, vehículos, títulos públicos y fondos líquidos. Todo ese paquete será transferido al Tesoro Nacional y gestionado por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).

El presupuesto original de Vialidad, de más de 456.000 millones de pesos, también pasará a ser administrado por la nueva estructura bajo control del Ministerio de Economía.

Una reconfiguración integral del sistema vial

La eliminación de Vialidad no es un hecho aislado. Se enmarca en una reforma más amplia del entramado vial estatal, que ya alcanzó también a la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial (CNTySV) y a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), ambas disueltas en los últimos días.

En el mismo sentido, la Junta de Seguridad en el Transporte fue transformada en la nueva Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, y la Gendarmería Nacional asumió tareas de control en rutas que antes estaban bajo la órbita civil.

Mientras tanto, se avanza en la creación de un Consejo Vial Federal, que agrupará a las provincias y servirá como nuevo articulador de la infraestructura vial del país.

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