A eso, podría sumarse un encarecimiento de los costos productivos ya que las fábricas deberían reprogramar las velocidades máximas de los autos fabricados a nivel nacional. Aunque, ante la búsqueda de reducir los accidentes, serían problemáticas menores.
En 2022, Argentina cosechó la terrible cifra de 3.828 personas muertas en accidentes de tránsito según la Dirección de Estadística Vial del Ministerio de Transporte. Sin embargo, es una tendencia a la baja si se la compara con años anteriores.
Desde la organización Luchemos por la Vida consideraron que, además de la velocidad, el problema está en la infraestructura. "Hay muchas rutas de doble mano, con siete metros de ancho, que tienen 50, 60 años de antigüedad. Por ahí circulan camiones y, a cierta velocidad, el acoplado se anda zarandeando, casi se rozan entre los que vienen de un lado y del otro. Y están separados sólo por una pintura", explicó Alberto Gasparini, capacitador de Luchemos por la Vida, a El Economista.
Hasta mayo del 2023, el Ministerio de Obras Públicas reconocía tan sólo dos obras de ensanchamiento. Mientras tanto, Argentina sigue siendo el cuarto país más peligroso para conducir en el mundo, según la OMS.
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