En la misma línea, la Secretaría de Transporte transformó el criterio de horas trabajadas. Entre ellas, se eliminó el tiempo de traslado a los aeródromos y la espera de abordaje como horas efectivas, con lo que se buscaría reducir el costo logístico que se generaba con esas demoras para las aerolíneas, reduciendo los ingresos perceptibles por los pilotos.
Por otra parte, se modificaron los criterios respecto a la acumulación de horas de vuelo. El Gobierno nacional eliminó la modalidad de 800 horas al año y 10 por día para pasar a un esquema de 1000 horas anuales con acumulación diaria de 8 horas.
Por último, también se modificaron los regímenes vacacionales. Al respecto, la Secretaría de Transporte adecuó el esquema reduciendo el periodo previsto de 30 a 14 días corridos (los primeros cinco años) y se eliminó la acumulación con el periodo previsto por la Ley de Contrato de Trabajo, recortando así la cantidad de vacaciones para los pilotos.
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Nueva realidad para los pilotos.
No para todos
"El alcance de la norma será sobre los servicios de transporte aéreo regular y no regular, quedando excluidos el taxi aéreo, las operaciones con helicópteros, el trabajo aéreo, y el transporte de carga, quienes deberán cumplir las regulaciones técnicas que dicte la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)", explicaron desde Transporte.
Desde esa dependencia del Ministerio de Economía celebraron los cambios y aseguraron que brindará un mejor panorama para potenciales inversores que busquen aterrizar en Argentina. “De esta manera, se continúa otorgando mayores libertades al sector aéreo, desburocratizando la industria con la eficientización de los recursos, para consolidar la apertura del mercado aerocomercial argentino y favorecer el ingreso de nuevas compañías e inversiones”, concluyeron.
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