La propuesta de terminar con la VTV en PBA es de algunos diputados bonaereneses opositores, pero el oficialismo sostiene que es necesario para la seguridad.
Un grupo de senadores del PRO bonaerense propuso un proyecto de ley para terminar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV), que obliga a todos los vehículos de la provincia de Buenos Aires a someterse a una revisión periódica de seguridad.
El argumento de los senadores son Aldana Ahumada, Christian Gribaudo y Marcelo Leguizamón Brown es que no contribuye de forma significativa a la prevención de accidentes viales.
Cuestionaron la eficacia de la VTV en la reducción de siniestros en las rutas, ya que según el documento, la gran mayoría de los accidentes no se deben a fallas mecánicas, sino a factores como "el exceso de velocidad, la imprudencia y el consumo de alcohol".
Ahumada afirmó que los estudios sugieren que las fallas técnicas representan menos del 1% de los accidentes en Argentina, una cifra que, a su juicio, no justifica la existencia de la VTV como una obligación.
En lugar de la VTV obligatoria, el proyecto sugiere que las revisiones técnicas sean reguladas exclusivamente por los artículos 34 y 35 de la Ley Nacional de Tránsito, dejando el control en manos de concesionarias oficiales, importadores y talleres habilitados.
Con esta medida, los legisladores del PRO buscan desburocratizar el sistema, permitiendo que las inspecciones queden bajo la supervisión de agentes del sector privado en lugar de organismos provinciales.
Ahumada criticó duramente la VTV, calificándola como una "burocracia innecesaria", especialmente luego los recientes aumentos en las tarifas de este trámite, que alcanzaron el 296% en el último año.
La propuesta generó un amplio debate, en el que tanto los opositores a la VTV como sus defensores argumentan sobre la necesidad de un control eficiente y la carga económica que representa este requisito.
Frente a esta iniciativa, el gobierno de Axel Kicillof defendió la importancia de la VTV en la seguridad vial de la provincia. Durante una reciente conferencia, Carlos Bianco, ministro de Gobierno de Buenos Aires, manifestó que el sistema de revisión técnica vehicular fue fundamental durante los últimos 20 años para garantizar que los vehículos que circulan estén en condiciones óptimas.
"Eliminar la VTV sería una medida temeraria. El sistema es necesario para mantener la seguridad en nuestras rutas, especialmente al ver vehículos en mal estado circulando", afirmó Bianco.
El ministro reconoció, sin embargo, que podrían analizarse reformas en el sistema de control vehicular, pero sin prescindir de la VTV. Además, subrayó que la normativa vigente en la provincia es similar a la de otras provincias argentinas, lo que subraya la importancia de una política de control homogénea y consistente en todo el país.
El incremento del 60% en el costo de la VTV que se oficializó en octubre fue un punto clave en el debate. Este aumento, que se acumula con subas anteriores hasta alcanzar un 296% en solo diez meses, motivó críticas no solo de legisladores, sino también de conductores que consideran que el trámite se volvió una carga económica sin justificación.
Para los autores del proyecto, estos aumentos agravan aún más la necesidad de una revisión de la normativa vigente y refuerzan el argumento de que la VTV representa una medida burocrática más que una solución eficaz a los problemas de seguridad vial.
Para Bianco, los costos actuales reflejan la necesidad de ajustar las tarifas para que las inspecciones se lleven a cabo con los recursos adecuados, además de modernizar el sistema de revisión en la medida de lo posible para que responda a los desafíos actuales del tránsito en la provincia.
La propuesta de eliminar la VTV plantea un cuestionamiento sobre el rol del Estado en el control de los vehículos y la responsabilidad de los conductores. La oposición argumenta que la educación vial y el control del consumo de alcohol y la velocidad deben ser el enfoque prioritario, mientras que el oficialismo insiste en que las revisiones mecánicas sigan siendo una medida fundamental para la seguridad en las rutas.
Como fuere, la decisión final podría definir un cambio significativo en la política de tránsito bonaerense y abrir la puerta a un nuevo modelo de regulación vehicular.
En un evento restringido (¿?), Patricia Bullrich presentó el Escuadrón Contradisturbios en Neuquén
Biocombustibles: Aplicaron 2 subas en solo 3 días, ¿y vuelan los combustibles?
Circula versión de que Petronas se va, ¿pero qué anticipa este gigante malasio?
El golpe de escena sigue siendo de A24: Se lleva a los 2 de TN