Deuda de $40.000 millones y el pago en tres cuotas
En relación con los saldos adeudados por $40.000 millones que reclaman las empresas, el Gobierno ofreció cubrir esa obligación en tres pagos, aunque las empresas buscaban que ese monto se pagara en una única vez.
Empresarios de colectivos y autoridades de Transporte en una reunión (Foto: Secretaría de Transporte de la Nación)
Las reuniones se dieron después de que los empresarios advirtieran sobre la posibilidad de restringir los servicios de las líneas nacionales. Según sus estimaciones, el valor del boleto y los subsidios no alcanzan para cubrir los costos de operación y las compañías ya no pueden absorber la diferencia.
A raíz de eso, algunas líneas alertaron que comenzarían a reducir sus frecuencias nocturnas de manera escalonada. El reclamo de las cámaras de transporte aplica a las 104 líneas nacionales.
El boleto y el costo real del servicio
El boleto mínimo de las líneas de jurisdicción nacional permanece en $742,81. Ese valor contrasta con la tarifa técnica sin subsidios que informan las empresas, de $2494,13, una diferencia de $1751,32, equivalente al 70,2%.
Transporte explicó además que desde diciembre de 2023 el boleto mínimo del transporte de Nación pasó de $52,96 a $742,81, lo que representa un incremento acumulado del 1303%.
Las empresas sostienen que hicieron esfuerzos para mantener las prestaciones, pero que el desequilibrio entre los ingresos reconocidos y los costos reales dificulta sostener la operación. También mencionan la presión de las negociaciones paritarias y el pago del medio aguinaldo previsto para diciembre.
Los colectivos que seguirán aumentando
Mientras el Gobierno nacional decidió aumentar los subsidios a las empresas de colectivos nacionales —las que entran y salen de la capital— y no autorizar subas del boleto para no presionar sobre la inflación y el bolsillo de la gente, el pasaje de las líneas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y de la provincia de Buenos Aires aumentará con porcentajes diferentes, ambos por encima del Índice de Precios al Consumidor (IPC).
Desde el domingo 1° de noviembre, el pasaje mínimo de colectivo dentro de CABA costará $956,37, tras un ajuste de 3,9%. En la provincia de Buenos Aires, la tarifa mínima llegará a $1.276,08, luego de una suba de 5,02%. Para las líneas nacionales, el valor seguirá en $742,81.
El acumulado del año en CABA y la provincia
En la Ciudad de Buenos Aires, la actualización del boleto de colectivo responde al mecanismo mensual que combina dos puntos porcentuales con el último dato de inflación disponible. Con el nuevo aumento, el boleto mínimo porteño acumulará una suba de $337,89 durante 2026: en enero costaba $618,45.
En el distrito que gobierna Axel Kicillof, el boleto mínimo subirá 5,02% desde el domingo. La tarifa para el tramo inicial llegará a $1.276,08. En enero de este año costaba $686,09, por lo que el incremento acumulado será de $590,02 en lo que va de 2026.
La diferencia entre ambos distritos se amplió en los últimos meses: los pasajeros de los servicios provinciales abonarán una tarifa mínima superior a la de quienes utilicen líneas que circulan únicamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires.
El cambio de estrategia del Gobierno
El mantenimiento del boleto en $742,81 colocará a las líneas nacionales por debajo de las tarifas mínimas de las otras dos jurisdicciones. En enero, el boleto de los colectivos nacionales tenía un valor de $494,83, por lo que el aumento acumulado durante 2026 es de apenas $427,98.
La falta de un incremento para los pasajeros no implicará que el costo del sistema quede sin cambios: durante noviembre la Nación prevé una actualización de los subsidios para las empresas que operan esos servicios. La decisión supone un cambio frente a la estrategia aplicada durante parte de 2026.
En mayo, junio y julio, la Secretaría de Transporte autorizó subas de 2% en cada mes para las líneas nacionales, trasladando una parte mayor del costo a los pasajeros. Desde agosto no autorizó nuevas subas tarifarias ni incrementó los subsidios, pese a los pedidos de las empresas. El escenario se mantuvo durante agosto, septiembre y octubre.
Reunión con las cámaras y preocupación por la inflación
Las autoridades de la Secretaría de Transporte se reunieron este jueves 29/10 a las 18 con las empresas de colectivos nacionales para revisar los temas trabajados y analizar los resultados de la actualización de la estructura de costos.
Las autoridades informaron los detalles en la reunión con representantes de las 104 líneas a nivel nacional de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). El titular de la Secretaría, Mariano Plencovich, avanzó la semana pasada en la actualización de la estructura de costos.
El ministro de Economía, Luis Caputo, sigue con atención la inflación. En septiembre el IPC arrojó una suba del 1,9% mensual, por encima del 1,7% de agosto, y los analistas esperan un incremento de entre 1,7% y 2% para octubre. El transporte público representa solo un 3,35% en la canasta del IPC, según EcoGo.
Por el congelamiento de tarifas, las cámaras aceptaron recibir más subsidios y que Transporte empiece a saldar una deuda de $40.000 millones por un "error de cálculo" previo. Según el IIEP, los fondos al transporte nacional acumularon $679.000 millones entre enero y el 19 de octubre, mientras los empresarios proyectan que el rubro demanda $1 billón al año y habían pedido un incremento del 15%, equivalente a una partida adicional de $150.000 millones.
El ajuste real y la presión interna en el Gabinete
Desde comienzos de 2024, el Gobierno autorizó una fuerte recomposición de tarifas de transporte público, lo que permitió reducir el costo fiscal en compensaciones. En términos reales, el mayor ajuste se dio en la provincia de Buenos Aires (-54%) -principal distrito electoral-, seguido por Nación (-44%), mientras la Ciudad subió el gasto (2%) por el traspaso de las líneas en septiembre de 2024.
Javier Milei insiste en mantener el rumbo económico ante el temor de que aflojar con el ajuste redunde en una suba de la inflación o el dólar. "No podemos movernos ni un centímetro de este camino", sostuvo este jueves Caputo y agregó: " Tenemos que seguir, esa es la decisión del Presidente". Sin embargo, los costos en el Transporte pesan cada vez más en la economía de los habitantes del AMBA, donde Milei viene perdiendo apoyo electoral según las últimas encuestas.
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