El avión era de la familia de Jorge Pablo Brito, presidente de River Plate y accionista del Banco Macro. El padre de Brito (h), Jorge Horacio Brito también, falleció en un accidente aéreo en 2020 (caída de un helicóptero en la Provincia de Salta).
Fuentes aeronáuticas detallaron textualmente que "el avión entró pasado a la pista y por alguna circunstancia no pudo frenar, terminó despistándose e impactando con viviendas que están al lado del aeropuerto". Además, 3 heridos fueron reportados entre los residentes del lugar.
El Challenger 300 LV-GOK ingresó mal a la pista de aterrizaje. Probablemente para minimizar el impacto, piloto y copiloto evitaron seguir en línea recta y enfilaron hacia una bocacalle.
El Challenger 300 es un jet privado de tamaño mediano fabricado por Bombardier Aerospace. Su autonomía alcanza hasta 5.700 kilómetros, permitiendo vuelos intercontinentales sin escalas. Está equipado con motores gemelos Honeywell Engines HTF 7000, que le otorgan una velocidad de crucero de 870 kilómetros por hora y capacidad para realizar trayectos de largo alcance.
"Pensábamos que íbamos a morir": relato de Melanie, dueña de la casa que chocó el avión en San Fernando, estaba en el patio y vio que la aeronave "venía con toda" y "de punta", y afirmó que su familia se salvó "de pedo".
La explosión, según fuentes de ANAC a C5N, fue porque un ala del avión tocó garrafas de gas que había en la casa -la vivienda no tenía conexión a la red de gas natural-.
El avión ofrece una cabina amplia y cómoda con dimensiones de 1,85 metro de alto por 2,18 metros de ancho. Su capacidad máxima es de 9 pasajeros y cuenta con asientos ajustables, mesas plegables y compartimientos para equipaje, con espacio para 8 valijas y 6 equipajes de mano.
El avión era de color blanco con líneas decorativas y un diseño reconocido por premios aeronáuticos internacionales.
@fortavat: Yo como aviador te digo que este tipo de accidente como el de San Fernando, se evitaría con una contención de cemento blando al final de la pista, pero hay que invertir...
La investigación tendrá alguna dificultad porque el accidente ocurrió fuera del aeropuerto y ocurrió en un lugar lindante con el perímetro.
Se busca la comunicación con tránsito aéreo y torre de control pero no se tienen registro de que los pilotos hayan declarado urgencia (pan-pan) ni emergencia.
Hay que conocer en qué condiciones salió el avión de Punta del Este y sus parámetros de vuelo.
Y conseguir la 'caja negra'.
El aeropuerto de San Fernando quedó en debate aunque cumple con todas las normas técnicas exigibles. Obvio que el problema es que se ha construido junto a la estación aérea. A favor del aeropuerto, no es frecuente este tipo de accidentes. Deberán opinar las autoridades: Junta de Seguridad del Transporte y Administración Nacional de Aviación Civil.
Aeropuerto
En noviembre de 1929, por medio de un decreto presidencial, se realizó la expropiación de 133 hectáreas que serían cedidas para instalar el Aeropuerto de San Fernando. El aeropuerto fue elevado a la categoría de Aeropuerto Internacional en 1950.
Durante 1970, los movimientos ascendieron de 200 mensuales a 800; en 1981 se inauguró la pista 05/23 asfaltada, de 1.325 x 30 m, que hasta ese entonces era de pasto. En 1985 se habilitó el edificio de la Terminal, emplazado en el lugar actual y en 1986 comenzó a funcionar en ese edificio la oficina "ARO/AIS" y la de Meteorología.
En 1990, la Dirección de Tránsito Aéreo habilitó el aeropuerto para Control de Aeródromo (comenzando por fin a funcionar la Torre de Control).
En 1992, se volvieron a instalar todas las luces aeronáuticas de superficie (iluminación de borde de pista con sistema MIRL (color blanco), y luces (azules) de calles de rodaje, que habían sido inicialmente instaladas en 1980 durante las obras de pavimentación de la pista de aterrizaje (05/23), calles de rodaje y área de operaciones, pero que con el tiempo fueron todas vandalizadas, incluido el sistema de aproximación visual AVASIS a la pista 23.
El 28 de septiembre de 1998, Aeropuertos Argentina 2000 se hizo cargo del aeropuerto, en el marco de la privatización del Sistema Nacional Aeroportuario.
En 1999 la Fuerza Aérea Argentina culminó las obras de prolongación de la pista de 1325 a 1800 metros.
En diciembre de 2015 quedó habilitado nuevamente para operaciones internacionales.
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) inauguró en 2014 en el Aeropuerto una nueva Unidad de Coordinación Aeroportuaria.
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Un avión privado se despistó en el aeropuerto de San Fernando y chocó contra una casa de las inmediaciones. Según informaron, la aeronave provenía de Punta del Este, Uruguay.FOTO NA
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