Los 3 principales fabricantes nipones, Toyota —líder mundial—, Nissan y Honda, reanudaron en abril sus operaciones domésticas tras los cierres, aunque su producción sigue en torno al 50% de su volumen normal.
En marzo último, el grupo Toyota produjo en Japón solo 162 mil 309 unidades, incluidas las de sus grupos Daihatsu e Hino Motors, lo cual supone el 61.5% menos que en el mismo mes del 2010.
También vendió un 40% menos en Japón, su segundo mercado, por detrás de USA, donde el consumo se vio reducido en ese mes por la incertidumbre tras la tragedia del 11/03.
Estos números contribuyen a empeorar sus datos del año fiscal del 2010, que concluyó el pasado 31/03 con una caída de ventas en Japón del 7.1%, el primer descenso en 2 años, y una reducción del 6% en su producción doméstica.
Sin embargo, a nivel global en el ejercicio del 2010 la producción de Toyota creció un 1.1%, a 8.24 millones de vehículos.
Las perspectivas para el gigante nipón del motor para el 2011 se presentan más sombrías ante problemas originados por la mayor crisis que sufre Japón desde la Segunda Guerra Mundial.
La semana pasada anunció que hasta junio reducirá su producción entre 50 y 70% en sus factorías de Japón, China, Malasia, Tailandia, India, Europa y Norteamérica.
También comunicó que sus plantas no recuperarán su actividad normal hasta finales del 2011, aunque algunos, como la consultora Mizuno Credit Advisory, advirtió de que los problemas en la cadena de suministros puede llegar a durar hasta un año.
Estas previsiones amenazan seriamente con destronar a Toyota del primer puesto mundial en manufactura de vehículos, que arrebató en el 2008 al estadounidense General Motors, ahora segundo fabricante mundial.
El grupo que preside Akio Toyoda se mantuvo líder en el 2009, al producir apenas alrededor de 3 millones de coches más que la multinacional estadounidense.
Por su parte, Nissan y Honda, segundo y tercer fabricante de Japón, respectivamente, vieron también cómo el tsunami hundió sus datos de producción en marzo.
La producción de las plantas japonesas de Nissan descendió en marzo el 52.4%, algo que la compañía atribuyó a los efectos del terremoto y también al fin del programa gubernamental de subsidios a la adquisición de vehículos ecológicos.
En el caso de Honda, la producción doméstica cayó en marzo el 62.9%, su peor cifra desde 1997, cuando empezó a publicar datos comparativos, informó la agencia local Kyodo.
El tercer fabricante de Japón anunció que también sus plantas funcionarán a medio gas hasta junio, y que espera normalizar la situación antes del fin del 2011.
En total, se vendieron en el mes de abril 108.824 vehículos, lo que ha situado el nivel de ventas en el nivel más bajo desde 1968, cuando comenzaron los registros.
"Las líneas de producción han empezado a moverse, pero todavía no están operando al 100%", dijo un portavoz de la asociación quien agregó que "probablemente continuaremos sintiendo los efectos del desastre", añadió.
El recorte en la producción de autos y partes amenaza con lastrar una de las industrias con más peso en la economía nipona.
Ausencias en el Salón del Automovil (Barcelona)
Ante esta situación, los grandes fabricantes del vecino Corea del Sur como Hyundai, el quinto del mundo, se preparan para intentar ganar cuota de mercado frente a la pérdida de competitividad de los grandes del motor nipón.
En ese contexto, son 5 las marcas japonesas que dejarán de asistir al Salón del Automóvil de Barcelona que se celebrará entre el 14 y el 22 de mayo porque están enfrascadas en los problemas de suministro en sus fábricas.
Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi y Lexus son las marcas que no podrán exponer sus modelos en el evento, aunque una de ellas, Mitsubishi, contará con un espacio en el pabellón dedicado al coche eléctrico.
GM retoma su trono
Mal de unos, beneficios para otros: General Motors aprovecha el momento para subir nuevamente al primer lugar en ventas de autos mientras Toyota es afectada por el terremoto e informes de baja calidad.
La estadounidense recuperará la corona de las ventas que perdió en 2008, cuando la compañía automovilística perdió US$30.900 millones (se declaró en quiebra) y buscó un rescate federal luego del año fiscal más rentable de la firma japonesa.
GM, con sede en Detroit, planea invertir por lo menos US$ 5.000 millones en China a los efectos de duplicar las ventas y llegar a los 5 millones de vehículos para 2015.
El nuevo taxi amarillo de Nueva York será un Nissan
Una de cal, una de arena: El alcalde Michael Bloomberg anunció este martes (3/05) que el fabricante de automóviles japonés Nissan había ganado la licitación para dotar a la ciudad de Nueva York de unos 13.000 taxis amarillos nuevos.
Los primeros vehículos deberían estar en la calle para finales del 2013 y se espera reemplacen a los actuales en un plazo de 5 años.
