Pero en el caso de Dietrich, pareciera que algo pasa con Quintana. O con Dietrich, quien confía plenamente en su conocimiento de Macri y sus prioridades, lo que pareció quedar en evidencia en el despido de Isela Costantini como CEO de Aerolíneas Argentinas/Austral Línea Aéreas, no como una búsqueda de reducción del quebranto de la empresa sino para despejar el camino hacia el negocio de la subsidiaria de Avianca que volará destinos secundarios para aportar pasajeros a las rutas troncales de Aerolíneas y LAN.
Inicialmente, Bergman lanzó en junio una licitación con un presupuesto estimado de US$ 20,4 millones para regularizar la contratación del servicio aéreo de extinción de incendios que la Administración K le había otorgado en forma directa a la empresa chilena “Helicópteros del Pacífico”.
Quintana tendría que explicar algunas cuestiones:
* La licitación estuvo mal organizada. De lo contrario no se tendrían que haber rechazado todas las ofertas recibidas (Aeromaster, Helicópteros del Pacífico, Grat Slave, Inaer y Coyotair-Rotorsun).
* La contratación directa de helicópteros tampoco fue bien organizada porque, de lo contrario, no tendría que haber ocurrido la 'chicana' de Dietrich.
* Aún no pudiéndose evitar la 'chicana' de Dietrich, nadie tuvo la autoridad suficiente para que él levantara el pie del acelerador.
¿Dietrich fue enviado a erosionar a Bergman, que parece acumular críticas entre sus pares?
¿Dietrich creyó que así erosionaba a Bergman, satisfaciendo a otros?
¿Dietrich actuó por su cuenta y nadie opone freno?
En el caso de los helicópteros que Transporte le negó a Bergman, Rossi afirma: "(...) Enfrentado con su par de Medio Ambiente, Dietrich le ordenó al titular de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), Juan Pedro Irigoin, que frenara la autorización de los helicópteros hidrantes (...) en los últimos días de diciembre (Bergman) adjudicó a la firma ibérica TAF Helicopters un contrato de operación de 4 aeronaves hidrantes hasta abril por un total de casi US$ 5 millones.
Para combatir los incendios, la empresa TAF –propiedad del grupo español Malpica— trajo al país a principios de diciembre 2 helicópteros AS 350 B3 y 2 Bell 412 que ya habrían comenzado a prestar servicios.
Pero la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) que depende de Dietrich 'pisó' la autorización que solicitaron los representantes de TAF para efectuar trabajos aéreos de extinción de incendios y traslado de brigadistas.
Según confirmaron fuentes del sector a LPO, el titular de la ANAC, Juan Pedro Irigoin, recibió una instrucción directa de Dietrich de frenar la habilitación de TAF, con la excusa de que existen empresas locales que están en condiciones de prestar esos servicios y que no fueron tenidas en cuenta por Medio Ambiente. (...)".
De confirmarse el rumor, es evidente que o 'la tortuga' se le escapó a Quintana o Quintana no pudo evitar la fuga de 'la tortuga'.
El tema es para analizarlo porque se trata de gestos, en una Administración en la que parecen decisivos los gestos, considerados una realidad en sí mismos.
De hecho le sucedió al flamante ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, quien llegó con el semblante circunspecto a la jura ante el presidente Mauricio Macri, quien 'le picó el boleto' al decirle en público: "Una cara con más alegría".
Mientras los presentes festejaban el chiste, siguió: "Dejemos la cara de preocupación para la próxima, cuando estés sentado allá", sostuvo señalando la fila de ministros que dijo presente en el acto.
Obviamente que el siguiente a juramentar, Luis Caputo, llegó sonriente.
"Así me gusta", lo recibió Macri.
La sonrisa distendida era clave para el 'relato' gubernamental de que la salida de Alfonso Prat-Gay no es una crisis, que todo funciona aceptablemente bien, y que sólo fue una salida por cuestiones propias de la terapia grupal (¿?).
En la crisis Transporte/Medio Ambiente, resulta que Bergman, Dietrich y Quintana se saludan y hasta abrazan al encontrarse. Pero... eso no impide el daño que los desencuentros le provocan a quienes padecen las consecuencias de los incendios sin apagar.
