Hasta ahora, lo que me hacía optar por una empresa u otra era el horario y/o la tarifa, dado que los servicios a bordo son bastante similares. Pero a partir de ver esta actitud de aeropuertos, seré un neoliberal más, dispuesto a ignorar la existencia de la línea nacional y popular (Que usa mayoritariamente la clase media neoliberal, antinacional y antipopular) y a engrosar las arcas de la trasandina familia Cueto. Lástima, porque a AA le alcanza con mejorar un poquito el servicio de a bordo para desbancar a LAN (Si, la LAN que le hizo el favor a Kirchner de cubrir buena parte del territorio argentino cuando la línea de bandera se caía a pedazos y el invento de LAFSA no levantaba vuelo) y obtener mayor porción de mercado.
La actitud de la gente de aeropuertos (¿K-chorros?) es execrable y demuestra como entiende esta gente la política y la administración de la cosa pública. Cuando logren expulsar a LAN y tengan el completo monopolio del aire ¿Cuántas veces se incrementará la tarifa? ¿Tendremos las mismas frecuencias?
Además, quisiera una explicación de cómo hace Cueto (N. de la R.: Enrique Miguel Cueto Plazo, presidente de LAN) para que LAN opere con rentabilidad pese a todo el sabotaje y como hace AA para perder lo que pierde con todo el apoyo estructural a su favor.
Siento verguenza por lo que le hicimos a Chile, primero con el gas y ahora con la aeronavegación.
No soy un amante de la "tchicolor" y Chile es un muestrario de injusticias sociales, pero lo nuestro es un muestrario de indecencia y de injusticias estructurales.
Germán Berizzo
San Carlos de Bariloche (Río Negro)
