No se prevén comentarios de la OMC sobre las quejas expresadas por USA antes del 19/12, fecha programada para la sesión del organismo mediador.
"Esta reacción es excesiva y prematura", dijo en un comunicado el despacho del ministro de Comercio francés, Pierre Lellouche.
"En cualquier caso, USA no puede determinar unilateralmente si la Unión Europea ha aplicado las conclusiones del panel (de conformidad) de Airbus y tampoco tiene permiso de la OMC para imponer sanciones", sostuvo.
El final de la batalla sobre los subsidios de los aviones podría estar lejos y el resultado más probable es un acuerdo negociado.
La UE tiene su propio reclamación por el respaldo de USA a Boeing y la resolución de este punto será parte de la negociación por Airbus.
Pero las autoridades estadounidenses explotaron la ventaja de que la OMC ya emitió su fallo final en el caso de USA contra filiales de Airbus, mientras que la reclamación de la UE por los subsidios a Boeing está pendiente.
"Estamos muy confiados respecto al resultado de este caso (UE) (...) en el cual las conclusiones deberían darse a conocer pronto", indicó Lellouche.
La disputa por el avión transatlántico es la mayor pelea comercial en la historia y afecta a más de 100.000 empleos en un mercado de aviación valuado en más de US$ 2.000 millones.
A inicios de diciembre, la UE presentó un plan para cumplir con un fallo de la instancia de apelación de la OMC en contra del apoyo del Gobierno europeo para Airbus, en un reclamo presentado por Washington en el 2004.
USA amenazó el viernes con sanciones a la Unión Europea (UE) y dijo que ésta no ha satisfecho la totalidad de los requerimientos de la Organización Mundial de Comercio (OMC) respecto a los subsidios al constructor aeronáutico europeo Airbus.
El representante estadounidense de Comercio, Ron Kirk, anunció en un comunicado que su país volvería a remitir el caso a la OMC para su consulta y afirmó que la UE había "acordado nuevas subvenciones para el desarrollo de Airbus".
El gobierno de Barack Obama afirmó que, tras revisar las afirmaciones de la UE de que había cumplido con el fallo de la OMC, los datos parecen apuntar a que "no ha retirado los subsidios en cuestión y que, de hecho, otorgó nuevas ayudas al desarrollo y la producción de grandes aviones civiles".
"La OMC claramente determinó que cada subsidio para los lanzamientos de Airbus, para cada unidad, era una ayuda incompatible con la OMC que provocó efectos adversos para la industria y el empleo estadounidenses", dijo Kirk.
Airbus urgió a la OMC para que evalúe el plan de acción de la UE, presentado a principios de mes, que detalla el cumplimiento de sus requerimientos para eliminar ciertos subsidios.
La empresa también calificó el comunicado del Washington como "nada más que una amenaza adicional sin sentido".
Por su parte, Boeing, el rival de Airbus, declaró estar "decepcionado" por el fracaso de los gobiernos de la UE a la hora de aplicar el fallo de la OMC y dijo que "estos subsidios ilegales (...) deben parar ya".
En la fecha límite del 1 de diciembre, la UE afirmó que había presentado a la OMC un "conjunto detallado de acciones que aseguran el completo respeto" de las exigencias del organismo comercial en el litigio.
En el fallo de mayo sobre las demandas estadounidenses, la OMC determinó que algunos subsidios, incluyendo las ayudas para los lanzamientos de Airbus, habían causado "serios prejuicios" a los intereses estadounidenses.
Estas declaraciones estadounidenses constituyen el último capítulo de una amarga disputa con la UE por la competencia en el sector de la aviación comercial.
