La aerolínea American Jet se suma al mercado de vuelos regulares.
Vuelos regulares y el vacío de Flybondi
La autorización de American Jet llega en un momento delicado para el mercado de vuelos regulares en Argentina. El colapso de Flybondi trajo consigo una merma en la oferta de asientos que generó impacto en el mercado de vuelos de cabotaje, con un desplome sostenido a pesar del récord de operaciones, especialmente empujados por los vuelos internacionales.
Tan solo en un año, Flybondi perdió más del 60% de sus pasajeros. A nivel interanual, el diferencial de pasajeros transportados fue de 1.865 (2026) contra 254.533 (2025) para el mes de agosto.
Bajo ese escenario, los vuelos regulares en Argentina pasaron a manos exclusivas de la estatal Aerolíneas Argentinas, y la privada JetSMART. Las dos operadoras se repartieron casi la totalidad de los pasajeros y reduciendo el nivel de oferta de asientos para cabotaje, que en algunos meses del 2026 registró caídas de hasta el 12% interanual, aún bajo el saldo positivo de un año récord.
Esto provocó no solo un impacto a nivel comercial, sino también a nivel laboral. Las tripulaciones y pilotos, además de otros técnicos especializados, que Flybondi dejó en el camino se sumaron como oferta para un mercado reducido a tan solo dos empleadores de peso.
Costos al alza
Otro dato que se suma a la ecuación de un mercado de cabotaje erosionado es la suba de los costos operativos relativos al combustible de aviación. A raíz de la suba internacional del petróleo, las aerolíneas debieron acudir a tasas extraordinarias para poder limitar el impacto en la rentabilidad, trasladando la suba directamente a los pasajeros.
Esto retrasó planes de expansión aerocomercial a nivel global, demorando cualquier interés por ocupar nuevas rutas por parte de grandes compañías.
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