Volkswagen es una de las tantas marcas automotrices que trabaja en Argentina. Con presencia en Pacheco y en Córdoba, la marca alemana produce a nivel local vehículos como la pickup Amarok, ensamble de motos Ducati y la estrella local, la SUV Taos.
Precisamente, ese último modelo es uno de los más fuertes del proyecto Volkswagen en Argentina, ya que se trata de un producto del segmento C con proyección a toda la región. Desde su introducción a nivel nacional en 2020, Taos ha sido muy bien aceptada en el mercado local, a tal punto de ser una de las más vendidas de la marca alemana siendo considerada como un vehículo clase media o media alta.
En ese contexto, Volkswagen tiene a Taos plantada en un sector alto del mercado, lo que expuso a la SUV a un régimen poco común por el cual podía ser conseguida a mitad de precio. Ahora bien, no cualquier ciudadano podría acceder a tan preciado "plan" en un momento donde el mercado infla los precios de los vehículos a diario.
Se trata de un régimen exclusivo para diplomáticos que se encuentren en misiones en el país. Es decir, extranjeros abocados a tareas de Estado en Argentina.
El beneficio no es nuevo y exclusivo de la marca alemana, ya que se acoge a una poco conocida ley que refiere al Régimen Diplomático (Ley 19486, Decreto 5529/72). La misma exime considerablemente de impuestos y tasas a los diplomáticos que compren vehículos en Argentina.
Taos, por su precio de mercado, ingresa en el rango de vehículos con un alto componente impositivo. Pero eso no sucede si el cliente es un diplomático de misión en el país.
De esa manera, Volkswagen ha estado ofreciendo la Taos a diferentes cuerpos diplomáticos en el país por la mitad de lo que se puede conseguir en un concesionario (14.541.600 pesos la tope de gama). Ello gracias a que, también, la fábrica negocia directamente con los interesados.
Así las cosas, un diplomático extranjero podría conseguir la Taos por poco más de 8 millones de pesos al día de hoy (2/6), un equivalente a 32 mil dólares oficiales y 16 mil dólares al valor blue. Si la operación se realizara en valores paralelos, el vehículo termina siendo ofrecido a un precio aún más irrisorio.
Un dato no menor es que todos aquellos que accedan a ese beneficio impositivo deben tener en su poder, por ley, al menos dos años el vehículo. Pasado ese periodo de propiedad, pueden venderlo como cualquiera en el mercado.
El régimen, que aplica para todas las marcas que venden de manera corporativa, desnuda un problema central para la industria: la presión impositiva. Casi toda la carga está a hombros de los clientes, que pagan casi el doble del vehículo en impuestos.
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