En ese sentido, la tendencia global de las automotrices tradicionales ha marcado un camino de consolidación y foco de las operaciones, contrayendo el mapa productivo y concentrando la potencia industrial en complejos puntuales. Esto último permite una mayor eficiencia en tiempos de mercado de alta competencia, a la vez que aporta desarrollos más acelerados a un menor costo.
Al mismo tiempo, las automotrices emergentes han fijado su mirada en la capacidad instalada sobrante. Algo que se sintetizó en Bahía, donde BYD ocupó una fábrica abandonada por Ford años atrás.
En la actualidad, las automotrices tradicionales de Sudamérica compiten contra amplias carteras de vehículos que las compañías chinas han inyectado a nivel regional. Una de las claves pasa por multiplicar la cantidad de productos que puede generar una plataforma.
Por otra parte, la decisión de Toyota también se enmarca en la revolución eléctrica. En Sorocaba, la automotriz japonesa fabricará las versiones híbridas y electrificadas de toda su gama de productos brasileños, lo que compone un paso razonable teniendo en cuenta la necesidad de una cadena logística concentrada.
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Se junta toda la producción de Toyota en Brasil.
Qué pasa con toyota en Argentina
Los cambios de Toyota en Brasil impactarán de manera directa en Argentina. Entre ambas filiales, el intercambio de productos es clave para la presencia de una oferta ampliada en ambos países, como así también a nivel regional.
A nivel local, la empresa japonesa mantiene una de las operaciones automotrices más “sanas”, concentrando específicamente la producción de la pick up Toyota Hilux y la SUV SW4. Todo ello en un contexto de contracción generalizada de la producción.
Precisamente, los planes de Toyota para las instalaciones de Zárate (Buenos Aires), comprenden inversiones para la nueva generación de Hilux, que incluirá una versión electrificada. El utilitario tiene como destino principal el mercado brasileño.
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Toyota Argentina apuesta todo a la Hilux.
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