Cabe destacar que Partner y Partner Rapid son dos productos diferentes por tamaño y motorización. En el primer caso, pasó a ser un furgón mediano con más capacidad de carga y mejor tecnología, mientras que el segundo se basa sobre la plataforma de la ya conocida Fiat Fiorino.
Nueva Peugeot Partner Rapid.
Nueva Peugeot Partner en Argentina
En lo que respecta a la motorización, y como parte del conglomerado Stellantis, el utilitario abandonará la reconocida mecánica 1.6 VVTI para pasar a un Firefly 1.3. Sin embargo, los avances más importantes están centrados en materia de seguridad y diseño.
En el primer orden, Partner Rapid incorporará de serie Control de estabilidad (ESP), Control de tracción y arranque en pendiente, Medición de presión de neumáticos iTPS, Dirección eléctrica, Frenos ABS, Sensores traseros de estacionamiento y más.
En cuanto a las comodidades, el utilitario ganará Apertura 90-180º de los portones, Computadora de abordo, Levanta vidrios eléctricos, Volante y asientos regulables en altura, Panel divisor de carga y más.
“Con el inicio de las ventas de la Partner Rapid en octubre próximo, la Marca pasará a ofrecer al consumidor una amplia gama de vehículos comerciales livianos, capaces de atender todas las necesidades de empresas y profesionales de distintos perfiles, con motores y equipamientos tecnológicos reconocidos como los más avanzados del mercado”, explicó Sebastián Goyetche, Brand Manager de Peugeot Argentina.
Más capacidad de carga para Partner Rapid.
Stellantis en Argentina
Mientras tanto, Stellantis ejecutó adecuaciones productivas en sus instalaciones en Argentina. Ante nuevos proyectos y la discontinuidad de otros, las fábricas de El Palomar y Ferreyra (Córdoba) adaptaron la actividad al nuevo escenario.
En el caso de la terminal bonaerense, Stellantis adaptó la producción exclusivamente para la continuidad de los proyectos 2008 y 208, marcando el fin de la fabricación de la marca Citroën en Argentina. Esto implicó una reducción de turnos y cambios internos, que además se pensaron ante una caída sostenida de la demanda.
Por su parte, la instalación de Córdoba tuvo que adecuar su ritmo de producción en el proyecto de Fiat Titano y Ram Dakota, utilitarios recientemente lanzados en Argentina. En ese sentido, una caída de la demanda en Brasil y una contracción del mercado local obligaron a la automotriz a recalcular las proyecciones para cierres de 2026.
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