En ese sentido, la empresa letona admitió como motivo central de la crisis el cambio en la ecuación de costos del combustible, el JET-A1, utilizado en los aviones de línea regular. “AirBaltic ha estado experimentando una grave crisis financiera debido a una combinación de factores financieros y geopolíticos", explicaron en un documento.
Cabe destacar que el combustible representa uno de los mayores costos operativos en la industria aerocomercial. Algo especialmente caro para países sin producción propia, que a la suba de precios también deben enfrentar la falta de abastecimiento.
Para amortiguar los efectos, las aerolíneas han recurrido a una reconfiguración de sus modelos de negocios. En algunos casos, las empresas decidieron trasladar el costo directamente a los pasajeros mediante el cobro de tasas extraordinarias, mientras que otras han eliminado servicios y opciones de las tarifas planas para poder mantener la sustentabilidad de las operaciones.
Spirit Airlines vio su final por la suba del combustible.
FOTO: SPIRIT AIRLINES
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el combustible saltó del 25% al 31% de los costos totales de las operaciones entre 2025 y 2026. Esto representa una explosión del gasto en “jet fuel”, que en su conjunto se elevará por encima de los 350.000 millones de dólares en 2026.
Esto golpeará directamente el beneficio neto de las compañías aerocomerciales, con el margen cayendo del 4% al 2% en un año. Es decir, un desplome de casi 20.000 millones de dólares en ingresos estimados para 2026.
La segunda en quebrar
El caso de AirBaltic se sumó al de la low cost estadounidense Spirit Airlines. Para la compañía con sede en Florida, el conflicto en Medio Oriente representó el golpe final que hizo cesar sus operaciones luego de una larga etapa de especulaciones sobre un potencial salvataje estatal que nunca llegó.
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