De esta manera, el constructor francés alinearía el tiempo de trabajo efectivo a 35 horas por semana, la duración legal de una jornada laboral en Francia.
El grupo firmó en 1999 y en 2000 acuerdos sobre las 35 horas laborales, pero acuerdos locales más ventajosos en las diferentes fábricas resultaron en menor tiempo de trabajo real.
Un portavoz del grupo explicó a la prensa que la supresión de 7.500 puestos contempla en particular "la salida natural" (retiro) de 5.700 personas a partir de este año y hasta 2016, según reportes del diario Le Monde.
Además, el plan considera otras 1.800 salidas mediante la ampliación del dispositivo específico GPEC (movilidad, formación y desarrollo de fin de carrera), pero a éste lo condiciona un acuerdo con los sindicatos, indicó el vocero.
El grupo se encuentra en negociaciones para mejorar la competitividad de sus fábricas y hasta ahora no había mencionado ningún plan de despidos, incluso había descartado tal posibilidad.
Con estas nuevas propuestas, "reafirmamos nuestro compromiso de mantener las actividades corporativas y de negocios de Renault en equilibrio", afirmó Gérard Leclercq, director de operaciones en Francia, en un comunicado.
Peligro
Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Renault, advirtió el viernes 11/01 que la automotriz francesa podría desaparecer "en su forma actual" si no es capaz de ser competitiva en el mercado doméstico, en momentos en que el sector sufre los embates de la recesión.
Renault no podría evitar un recorte de empleos en Francia si la caída del mercado es larga y profunda, dijo Carlos Ghosn en una entrevista que le concedió a la TV France 24 durante la feria de autos de París.
Al ser consultado en una entrevista separada con radio RTL si Renault podría desaparecer, Ghosn dijo: "En su forma actual, sí. Cada empresa está atada a su mercado doméstico. No conozco una compañía que pueda ser viable, que pueda ser próspera sin ser competitiva. Una empresa necesita una base natural, la base natural de Renault es Francia", dijo Ghosn.
Las automotrices europeas enfrentan problemas por un exceso de capacidad ante una caída sostenida del mercado. Renault pronosticó un derrumbe del 13 por ciento del mercado automotor en Francia y del 8 por ciento en Europa para el 2012.
El archirrival francés de Renault, PSA Peugeot Citroen, ha dicho que recortará más de 10.000 empleos, cerrar una planta ensambladora y reducir las labores en otra.
Pero Ghosn dijo a France 24 que Renault no tenía planes en este momento de recortar empleos en Francia sino de pedirle a los sindicatos un nuevo acuerdo nacional sobre los salarios y condiciones laborales para evitar despidos masivos, dijo a Reuters el presidente operativo, Carlos Tavares.
Tavares le dijo a la radio BFM que el mercado automotor europeo podría demorarse entre 3 y 5 años en volver a los niveles previos a la crisis.
"No creemos que ya hayamos tocado fondo", dijo Tavares. "Estamos estancados en una situación que puede prolongarse", agregó.
