La decisión oficial coincidió, en particular, con un aumento sostenido del costo del combustible de aviación a raíz de las fluctuaciones globales del petróleo. Esto, por sí sólo, generó un incremento en el precio de los pasajes a escala global, recortando los márgenes de las operaciones para las empresas.
Un caso ejemplar fue la Tasa de Seguridad, que aumentó a fines de mayo por primera vez en siete años. Este costo aceleró de 20 a 6.500 pesos para el cabotaje, lo que sumó otro impulso más para los precios de los pasajes.
Este y otros aumentos fueron materia de polémica dentro del mundo aerocomercial, provocando incluso el reclamo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), donde se destacó la poco oportuna decisión de avanzar con una actualización de los costos.
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El Aeropuerto de Neuquén, uno de los que sufrirá el aumento.
Vuelos en mayo
El aumento de los costos en el cabotaje podría estar teniendo efecto en los resultados del mercado doméstico. En ese sentido, ANAC publicó los datos correspondientes a mayo, concluyendo en una caída interanual del 12% con 155.311 pasajeros menos transportados a nivel interno.
Este escenario, que contrasta con el mercado de vuelos internacionales en crecimiento (+8% de pasajeros en mayo), revela un fuerte desgaste en la demanda de pasajes aéreos locales que, en gran parte de los casos, suelen ser más accesibles.
Un caso puntual que abonó a la caída de los pasajes de cabotaje en mayo fue el de Flybondi. La aerolínea low cost que llegó a operar un solo avión a fines del mes pasado impulsó buena parte de la caída gracias a su crisis, aunque también registró números negativos su competidora directa JetSMART (-30.000 pasajeros).
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