"La tecnología de la batería aún no está donde debería estar. Todavía hay problemas importantes en términos de autonomía, en términos de velocidad de recarga. Así que eventualmente saldremos con un modelo después del 2025. No a corto plazo", dijo según Reuters.
Pero esta no es la única tecnología eco-friendly que está desarrollando la empresa. Camilleri afirmó que el grupo también estaba evaluando el hidrógeno y biocombustibles.
"Estamos observando varios sistemas de propulsión y tratando de ver cuál sería el más eficiente y efectivo en términos de cuál es nuestra visión para los automóviles Ferrari en el futuro", dijo.
El objetivo de la empresa es que en 2022, el 60% de sus autos vendidos sean híbridos.
En mayo del 2019, se presentó el Ferrari S9 Stradale, el primer vehículo de producción en serie híbrido, enchufable.
El S9 Stradale tiene unas cualidades excepcionales: 1000 caballos, la relación peso-potencia es de 1,7 kg/cv y 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Acelera e 0 a 100 en 2,5 segundos.
Porta un motor turbo V8 de 90º de 780 caballos, la potencia de salida más alta en 8 cilindros en la vida de la compañía. Los 220 caballos restantes se suministran mediante 3 generadores eléctricos. Uno de ellos ubicado entre el motor y la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades en el eje trasero, los otros dos están en el eje delantero.
En tecnología también es vanguardia y así lo atestiguan las más de 40 innovaciones que incorpora, entre las que destaca el nuevo volante con el que se pueden manejar el 80% de las funciones del coche. Resulta impactante porque, por primera vez, desaparecen los botones convirtiendo a la pieza en un elemento táctil e intuitivo.
Las primeras unidades de este superdeportivo híbrido llegarán al mercado europeo en 2020.
