Para lograrlo, mostraron un vehículo basado en el camión de larga distancia Iveco S-WAY, develado en junio pasado que apostó por la eficiencia y la conectividad. Nikola, por su parte, aportado su tecnología eléctrica de propulsión y el sistema de información y entretenimiento.
Italdesign, desde Turín, logró una cabina vanguardista con altas dosis de iluminación LED azul en el frente e interior como elemento distintivo de su tecnología libre de emisiones.
Los comandos muestran un sistema modular de baterías con capacidad total de 720 kWh, el cual permite "adaptar el vehículo en función de las necesidades del cliente", asegura la firma. En cualquier caso, este modelo queda enmarcado por sus capacidades, como transporte regional de mercaderías.
Su tren de propulsión, de tracción 4x2, es capaz de desarrollar hasta 480 kW (643 CV) y un par máximo de 1.800 Nm. Estará disponible en versiones rígidas de 2 y 3 ejes, con una carga máxima autorizada de entre 18 y 26 toneladas para la distribución urbana.
Se estima que el Nikola Tre de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) llegue a Europa antes de 2023, en varias configuraciones: tracción 6x4 o 6x2, potencias de entre 500 y 1.000 CV, y autonomías que variarán entre los 500 y los 1.200 kilómetros.
En el interior, observa una cabina con dos asientos y pantalla digital central para regular la suspensión, el sistema de cámara de 360 grados, el navegador, o el sistema de audio Bluetooth, además de contar con un sistema de apertura sin necesidad de llaves utilizando el smartphone.
El Nikola Tre se verá en la exposición internacional de Vehículos Comerciales (IAA) en Hannover en el mes de septiembre del año que viene. Las primeras entregas están previstas en Europa para 2021, como antesala al modelo eléctrico de pila de combustible (FCEV) de Nikola, que estará disponible para los clientes del Viejo Continente en 2023.
