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Rusia sin frenos: Alto riesgo aerocomercial por restricción

En Rusia, los aviones comerciales no consiguen repuestos por las sanciones de Occidente. Riesgo de emergencia inminente.

Entre las múltiples sanciones comerciales que Rusia enfrenta desde la invasión a Ucrania en el invierno de 2022, se encuentran las de índole aerocomercial. Esas restricciones impuestas por el bloque de países occidentales alineados con la OTAN le impiden al país europeo poder mantener operaciones normales a nivel aerocomercial en su territorio.

Dichos problemas no solo representan la falta de conexiones con buena parte del mundo, sino también la escasez de insumos en una industria ampliamente dominada por empresas occidentales como Boeing y Airbus. Esto último es especialmente peligroso en un mercado masivo como el ruso, que opera en buena parte con aeronaves de fabricación occidental desde la caída del Muro de Berlín.

Desde Rusia, medios locales han denunciado problemas al respecto. La mayor afectada es la aerolínea de bandera Aeroflot que, según revelaron en ese país, opera con aeronaves cuyos frenos mecánicos no están completamente funcionales. Se trata de al menos 9 aeronaves con problemas por no poder importar repuestos por vías legales, según informó el sitio especializado Aviación Online.

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Rusia sin freno.

Si bien Rusia se encuentra acelerando una transferencia tecnológica para reavivar su producción aerocomercial (con la que supo autoabastecerse en la Guerra Fría), los planes aún están en etapas incipientes y llevará años reactivar la maquinaria ex soviética del aire. Al respecto, quién sí se está adelantando es China, también permeable a una situación parecida.

La información fue informada por pilotos rusos a la prensa local ante la preocupación por la seguridad de las operaciones. Cabe recordar que los aviones no solo cuentan con un sistema de frenado, sino múltiples.

Por fuera del mercado legal, Rusia podría recurrir a la triangulación de repuestos tal y como sucede con Irán. De hecho, el país persa le presta servicios de mantenimiento a las aeronaves que Rusia no puede reparar.

Con todo un mercado conducido a una inminente precariedad, los expertos en Rusia detallan que podría ser cuestión de tiempo para que volar en ese país se vuelva una actividad realmente peligrosa.

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