Por otra parte, el salto sobre el Atlántico supone además un desafío logístico y mecánico. Si bien los F-16 pueden completar con facilidad tramos de mediano alcance, el refuerzo de la seguridad en el traslado obligó además al acompañamiento de dos aeronaves argentinas de la Fuerza Aérea que viajan con más pilotos, mecánicos y cientos de repuestos y herramientas.
Esto último es ejecutado por el Boeing 737 T-99 “Islas Malvinas” (técnicos, mecánicos y repuestos) y el Hércules (KC-130H) TC-69 “Puerto Argentino” (logística). En cada parada, los F-16 son atendidos por personal argentino para descartar cualquier tipo de complicación que, en vuelo sobre el Atlántico y en un avión monomotor puede resultar severa.
El repostaje en vuelo será clave.
De Brasil a Córdoba
Una vez arribada a Natal, en Brasil, la misión argentina, danesa y estadounidense permanecerá en tierra al menos un día para emprender viaje el sábado 28 de septiembre rumbo a Córdoba. Con más de 4.000 kilómetros por recorrer nuevamente, se volvería a producir el repostaje en vuelo para arribar, finalmente, al Área Material Río Cuarto pasado el mediodía si las condiciones meteorológicas acompañan.
Es posible que, en el viaje dentro de Brasil, los aviones argentinos cuenten con la escolta de los caza Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña. Algo que ya ocurrió en el tramo recorrido sobre Francia, donde aviones del Ejército del Aire y del Espacio también escoltaron el paso.
Al respecto, la Municipalidad de Las Higueras (donde se encuentra la base) anticipó la apertura de un playón cercano a la pista de aterrizaje para que los interesados puedan registrar el arribo de las aeronaves. Algo que vendría a completar la mitad del programa Peace Cóndor, que comprende la llegada de 24 unidades de F-16 para la Fuerza Aérea.
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