Las sospechas apuntan a que con su red de amigos en Pemex (Petroleos Mexicanos) falsificaba los permisos de importación para hacer pasar como aceites baratos, sin pago de impuestos, lo que en realidad eran diésel y gasolinas Las sospechas apuntan a que con su red de amigos en Pemex (Petroleos Mexicanos) falsificaba los permisos de importación para hacer pasar como aceites baratos, sin pago de impuestos, lo que en realidad eran diésel y gasolinas
México investiga a una comercializadora de Estados Unidos: red de contrabando trasnacional de diésel con el cártel Jalisco
Según las fuentes judiciales, Ikon Midstream, la comercializadora estadounidense de combustible, exportaba diésel —que hacía pasar por lubricante o aceite en un intento por evadir impuestos y controles aduaneros— a empresas fachada ligadas al CJNG, como la compañía mexicana Intanza.
Según el gobierno estadounidense, el combustible de contrabando y el petróleo crudo robado se han convertido en la segunda mayor fuente de ingresos para los cárteles mexicanos, después del narcotráfico. Según el gobierno estadounidense, el combustible de contrabando y el petróleo crudo robado se han convertido en la segunda mayor fuente de ingresos para los cárteles mexicanos, después del narcotráfico.
La empresa texana exportaba diésel a través del buque cisterna Torm Agnes. En tanto, las facturas facilitadas por Ikon Midstream a Reuters muestran a la empresa mexicana Azteca Cone como uno de sus clientes.
Según tres fuentes de seguridad mexicanas y dos documentos de seguridad gubernamentales revisados por la agencia de noticias, se sospecha que Azteca Cone es una empresa fachada del Cártel Jalisco Nueva Generación.
El entramado de contrabando de diésel desde Estados Unidos a México lo reveló el informe de Reuters de octubre del año pasado. La agencia de noticias informó que el 8 de marzo de 2025, el buque cisterna Torm Agnes descargó una carga de la comercializadora texana Ikon Mindstream en los puertos mexicanos de Ensenada y Guaynas, con una empresa de transporte presuntamente vinculada al CJNG.
Según revelaron fuentes de seguridad y Reuters y el diario mexicano La Jornada, ambos puertos mexicanos carecen de la infraestructura adecuada para manejar hidrocarburos.
Embed - Reuters revela que empresa Ikon Midstream participó con CJNG para introducir diésel a México
"En la tarde del 8 de marzo, un buque petrolero llamado Torm Agnes entró al Puerto de Ensenada, en la costa del Pacífico de México, transportando casi 120 mil barriles de diésel. Un buque así era poco común en ese puerto, que acoge principalmente cruceros, yates de lujo y portacontenedores. Ensenada carece de la infraestructura necesaria para descargar hidrocarburos inflamables de forma segura, lo que hizo aun más extraño lo ocurrido ese mismo día", senaló el diario mexicano La Jornada en su editorial de esta semana.
"Oleadas de camiones cargados de combustible llegaron al muelle para llevarse gran parte de la carga del Torm Agnes. Los trabajadores se apresuraban a llenar los enormes tanques de los vehículos, hasta seis a la vez, utilizando mangueras que salían de una manguera más grande fijada al buque. La operación, aunque arriesgada, transcurrió con precisión, según un testigo presencial y una foto y un video del lugar compartidos con Reuters", agregó la agencia de noticias de México.
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Camiones cisterna hacen fila en el puerto de Guaymas, México, para descargar diésel del buque tanque Torm Agnes a finales de marzo de 2025. El exportador de dicha carga, Ikon Midstream, está siendo investigado en México en relación con el contrabando de combustible vinculado a cárteles. Reuters pudo confirmar la ubicación mediante imágenes de archivo y satelitales, y los datos de seguimiento de buques cisterna mostraron que la embarcación atracó en Guaymas el 20 de marzo de 2025. VÍA X.COM
Reuters de octubre del reveló que Ikon Midstream, la comercializadora texana, compró el año pasado unos 120.000 barriles de diésel que fueron cargados en Canadá a bordo del buque cisterna Torm Agnes y luego transportados a México, donde fueron recibidos por Intanza, empresa vinculada al cártel Jalisco.
Los registros portuarios mostraron que la carga fue declarada dos veces ante la aduana mexicana como lubricante: primero en el puerto de Ensenada, donde una parte fue descargada en camiones cisterna de combustible, y luego en el puerto de Guaymas, donde parte de la carga restante fue descargada de la misma manera. Los registros portuarios mostraron que la carga fue declarada dos veces ante la aduana mexicana como lubricante: primero en el puerto de Ensenada, donde una parte fue descargada en camiones cisterna de combustible, y luego en el puerto de Guaymas, donde parte de la carga restante fue descargada de la misma manera.
Esta audaz operación, que tuvo profesionales que trabajaron horas y de manera muy meticulosa, formaría parte de una operación de contrabando trasnacional vinculada a los a los cárteles, según tres fuentes de seguridad mexicanas y tres personas familiarizadas con la operación.
Esta red, integrada por la comercializadora texana y empresas de fachada ligadas al Cártel Jalisco Nueva Generación, ha traído al mercado de combustible de México una inundación de diésel y otros tipos de combustible a bajo precio, que disfrazaron en declaraciones aduaneras de lubricantes y aceites para evadir impuestos.
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Las facturas facilitadas por Ikon Midstream a Reuters muestran a la empresa mexicana Azteca Cone como uno de sus clientes. Sería una empresa fachada del Cártel Jalisco Nueva Generación.
La agencia Reuters documentó cómo el diésel exportado por Ikon Midstream a bordo del buque cisterna Torm Agnes llegó a manos de Intanza, una empresa mexicana que las autoridades sospechan que es una fachada del CJNG: "Reuters no pudo encontrar ningún número de teléfono, sitio web, presencia en redes sociales ni dirección física de Intanza".
Consultado sobre las investigaciones, el director ejecutivo de Ikon Midstream, Rhett Kenagy, declaró en un correo electrónico enviado a Reuters el 12 de mayo que no existía "ni una sola prueba documental que respaldara nada de ello" y que la empresa "no iba a responder a acusaciones basadas en rumores".
La empresa texana demandó a Reuters por difamación ante un tribunal de distrito de Texas, alegando que la agencia de noticias hizo declaraciones "categóricamente falsas" sobre su negocio en el artículo de octubre, el primero en el que se dedicó a deschavar este supuesto entrabado de contrabando de combustible.
Reuters respalda su información y está impugnando la demanda. Reuters respalda su información y está impugnando la demanda.
Las agencias de noticias de México y Reuters también se hicieron eco de la investigación que llevan a cabo las autoridades mexicanas en el marco del "fraude fiscal del huachicol" que, se estima, generó ganancias por arriba de los 25 mil millones de dólares, y gracias a la cual llegaron a la comercializadora texana de combustible. La trama fue revelada en octubre de 2025 por Código Magenta.
De acuerdo a investigadores relacionados con el cateo en las oficinas de la empresa texana, lo que se está buscando "es la vinculación entre la documentación de las exportaciones de diésel a México, bajo la corporación Ikon Midstream y los permisos, presuntamente alterados, para hacer pasar como aceite lo que en realidad es combustible", según Código Magenta, que agrega que "todos fueron emitidos por Petroleos Mexicanos (PEMEX)".
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