En la mira de todos: Red Bull podría haber superado el límite presupuestario de US$148,6 millones de dólares con una pichanga de empresas que divide el cálculo impuesto por la FIA (Federación Internacional de Automóviles).
Es que depende de cómo se haga el cálculo, el propio Red Bull puede haberse sobrepasado de dicho límite impuesto hace un año por el ente organizador del torneo más importante del automovilismo. La FIA, que se encuentra investigando tras las demandas del entorno, anunció que necesitará más tiempo para decidir que equipos superaron este monto estipulado en las leyes.
La gran discusión se centra en la manera que el equipo de la bebida energética divide sus empresas que operan en la F1: está Red Bull Racing, empresa que gestiona el propio equipo, Red Bull Technologies, compañía que fabrica el auto, Red Bull Advanced Technologies, quien se ocupa de otros proyectos por fuera de la F1 pero sigue siendo una empresa orientada a la ingeniería, y Red Bull Powertrains, empresa dedicada al diseño del motor para 2026 (ya que el equipo se encuentra motorizado por otras compañías desarrolladoras de motores).
Y es con estas que se estipula que Red Bull oculta sus gastos del vehículo con el que compiten Max Verstappen y Sergio ‘el Checo’ Pérez. Para escapar al límite de costos, podrían estar utilizando asociaciones técnicas que le dan una ventaja en el rendimiento.
De esta manera crece la tensión en los circuitos: los rivales de Red Bull demandan un castigo para el equipo austriaco. Se predicen castigos menores si es que se rompe el techo únicamente en un 5% al monto estipulado, pero esto no le gusta a los contrincantes quienes explican el porqué de esta problemática.
Laurent Mekies, director de la escudería de Ferrari, explicó que ‘ese dinero permite, por ejemplo, la contratación de 70 ingenieros más al equipo’. Incluso Toto Wolff dio otro ejemplo frente a esta controversia:
“Estamos gastando 3,5 millones de dólares en piezas que llevamos al coche, así que si alguien dice que puedes gastar US$ 500.000 dólares más, es una gran diferencia”, comentó el mandatario del equipo de Mercedes Benz.
Cabe recordar que desde el comienzo de la temporada, Red Bull ha podido quitar unos 20 kg del auto, dato fundamental para entender la mejoría del vehículo utilizado por el neerlandés y el mexicano.
Es importante la resolución de la FIA sobre el caso, estipulada para el próximo 10 de octubre, porque el límite de gastos es lo que genera un balance y mayor competitividad en la F1. Una cosa es la necesidad de un techo que reduzca el desequilibrio y otra es crear una regulación que lo haga de manera efectiva, por eso la tensión vivida en el paddock.
La realidad es que el equipo austriaco luchó por encoger un presupuesto de unos US$ 400 millones (en donde se incluyen los sueldos de los pilotos y gastos en marketing, montos que son excluidos del techo presupuestario) a lo que el organismo pedía. Veremos en el futuro si esto es verdad o se ha gastado más de lo debido.
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