Esta vía fluvial de importancia estratégica está a cargo de la Autoridad del Canal de Panamá, una rama del gobierno panameño. Fue construida por ingenieros estadounidenses y administrada por Estados Unidos desde su inauguración en 1914 hasta que un tratado de 1977 acordó una cesión gradual a Panamá, que se completó en 1999.
La transacción sobre PPC se realizará por separado, una vez el Gobierno de Panamá de su visto bueno a los términos propuestos para la compra y venta. El valor total de la transacción, incluidos los puertos de Panamá, se acordó en US$22.800 millones. Se espera que la firma definitiva del acuerdo se concrete el 02/04 o antes.
Además, el consorcio BlackRock-TiL se quedará con 43 puertos, en 199 atracaderos, ubicados en 23 países, junto con otros recursos de gestión de operaciones, sistemas operativos de terminales TI y otros sistemas de Hutchison, y otros activos relacionados con el control y las operaciones de esos puertos (el “Perímetro de Venta de Puertos de HPH”).
El acuerdo no incluye los puertos que Hutchison opera en Hong Kong, Shenzhen y el sur de China, o cualquier otro puerto en territorio chino.
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Puerto Cristóbal, una parte del complejo interoceánico del Canal de Panamá.
Festejos en Washington DC
El codirector gerente de CK Hutchison, Frank Sixt, expresó que esta transacción le dará al grupo corporativo una liquidez de US$19.000 millones, tras los ajustes necesarios para tener en cuenta los intereses minoritarios y el pago de ciertos préstamos de accionistas adeudados por HPH a CK Hutchison.
Sixt aseguró que este acuerdo es movido solo por intereses comerciales y no por presiones políticas: “Me gustaría destacar que la transacción es de naturaleza puramente comercial y no tiene ninguna relación con las noticias políticas recientes sobre los puertos de Panamá”.
El anuncio de la compra-venta sucede en medio de los constantes ataques del gobierno del presidente Donald Trump sobre una supuesta presencia china en el Canal.
El secretario de Estado de USA, Marco Rubio, mencionó en enero, durante una entrevista en el Megyn Kelly Show que, el hecho de que una compañía, con sede en Hong Kong, administre los puertos de Cristóbal y Balboa, representaba una “amenaza” para los intereses de Washington.
Tras confirmarse la operación, el Comité de Relaciones Exteriores de la Cámara de Representante de USA, bajo control republicano, atribuyó la venta a Trump y lo calificó como un “triunfo” de la Casa Blanca en su disputa con Beijing: “China está siendo expulsada de Panamá; y USA está ganando, gracias al presidente Trump”.
Canal de Panamá en la lista de Mejores Lugares Para Visitar en 2017.
Panamá
Horas después del anuncio, el Gobierno panameño difundió un escueto comunicado que explica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) vigilan que en este proceso se estén “cumpliendo” todas las regulaciones y leyes del país.
A su vez, detallaron que la Contraloría General de la República, continúa con el proceso de auditoría a la compañía y que, el resultado de esas acciones “será un factor importante por parte del Gobierno Nacional respecto de una nueva relación con el concesionario”.
El 26/01 el procurador de la Nación, Luis Gómez, señaló de “inconstitucional” el contrato de concesión entre el Estado panameño y Panama Ports Company. Fue el disparo inicial para obligar a CK Hutchison a acelerar la transferencia portuaria.
En 2022, CK Hutchison -cuya capitalización es de US$ 19.000 millones- consiguió una nueva concesión para seguir operando los puertos durante otros 25 años. Curioso que ese acto gubernamental, protocolizado según las normas y procedimientos, ahora fuese desconocido por el procurador Luis Gómez.
Hutchison Ports, con sede en Hong Kong, es uno de los mayores operadores de terminales de contenedores del mundo, ha administrado los puertos en ambos extremos del canal desde 1997 bajo concesiones del gobierno de Panamá. No es un advenedizo en estos temas. Pero Gómez, tal como todos los funcionarios panameños, estaba aterrorizado ante la amenaza de Donald Trump de ocupar nuevamente el Canal de Panamá.
Las instalaciones operan principalmente como puertos de “transbordo” donde se mueven contenedores entre barcos que transitan por el canal y barcos “alimentadores” más pequeños que se dirigen a destinos alrededor del Caribe y la costa del Pacífico de América del Sur y Central.
“Cuando el presidente Trump ganó y empezó a hablar de la anexión de Canadá, Groenlandia y Panamá, se ejerció presión sobre los panameños”, dijo una persona familiarizada con el acuerdo.
La persona agregó que CK Hutchison “se dio cuenta de que era un dolor de cabeza político y querían hacer algo”.
Entonces, el director ejecutivo de BlackRock, Larry Fink, anticipó a la Administración Trump su negociación, para asegurarse su respaldo a la adquisición, dijeron personas informadas sobre el asunto. Una de las personas añadió que el consorcio no habría seguido adelante con su oferta si hubiera creído que el gobierno estadounidense no apoyaría el acuerdo.
Por ahora es un negocio estratégico más que financiero: Considerando lo pagado en la transferencia, ahora CK Hutchison generará US$ 1.700 millones de EBITDA en 2025, según las estimaciones de Visible Alpha, un múltiplo de 13 veces. Comparemos: el gestor de fondos Brookfield busca 20 veces el EBITDA para PD Ports, con sede en el Reino Unido, según la publicación especializada Infrastructure Investor.
El acuerdo con BlackRock se produce después de la adquisición de GIP (Global Infrastructure Partners), con sede en Ginebra (Suiza) por parte del administrador de activos, lo que ayudó a convertirlo en una fuerza en la inversión en infraestructura. El 01/10/2024 GIP, LLC (y sus filiales) fue adquirida por BlackRock, Inc.
Jonathan Guilford en Reuters:
La lógica detrás de la absorción de GIP el año pasado fue que la condición de BlackRock como el mayor gestor de activos del mundo, con amplias relaciones con gobiernos e inversores en todo el mundo, conduciría a acuerdos de infraestructura que otros no podrían manejar. En teoría, los puertos de CK deberían aprovechar esa audaz promesa aprovechando parte de la experiencia de GIP en transporte marítimo que adquirió a un precio mucho más alto. En el nuevo orden mundial, algunos obtendrán ventajas tácticas. Otros serán daños colaterales. La lógica detrás de la absorción de GIP el año pasado fue que la condición de BlackRock como el mayor gestor de activos del mundo, con amplias relaciones con gobiernos e inversores en todo el mundo, conduciría a acuerdos de infraestructura que otros no podrían manejar. En teoría, los puertos de CK deberían aprovechar esa audaz promesa aprovechando parte de la experiencia de GIP en transporte marítimo que adquirió a un precio mucho más alto. En el nuevo orden mundial, algunos obtendrán ventajas tácticas. Otros serán daños colaterales.
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Larry Fink y Donald Trump.
Li Ka-shing
Li Ka-shing nació en Chaozhou, provincia de Guangdong, China, hace 96 años.
Él es accionista, presidente y CEO del holding empresarial Cheung Kong y la poderosa Hutchison Whampoa. También es el dueño de más del 14% de los activos de la Bolsa de Hong Kong.
El padre de Li murió y él abadonó la escuela antes de los 15 años para trabajar en una empresa de comercio de plásticos. En 1950, fundó su propia empresa, Industrias Cheung Kong, de fabricación de plásticos.
Li comenzó a invertir los beneficios y ganancias de la compañía en el sector de los bienes raíces, fue líder en el sector y pasó a administrar propiedades y realizar proyectos también en China.
Él comenzó a cotizar en la Bolsa de Hong Kong en 1972; y logró el capital excedente necesario para comprar Hutchison Whampoa (1979, al HSBC) y Hong Kong Electric Holdings Limited (1985).
En 1979, cuando aconteció la llamada Revolución China, muchos empresarios vendieron sus negocios a Li, convirtiendo su empresa Industrias Cheung Kong en un conglomerado empresarial con decenas de compañías.
Además, trabó amistad con el líder chino Deng Xiaoping, padre de la modernización de China.
Li se convirtió en el intermediario entre China y la por entonces colonia británica Hong Kong, y aliado de Xiaoping, quien intentaba cambiar su país.
Nunca dejó de realizar negocios, intentando siempre actualizarse según la época. Por ejemplo, en el siglo 21, Li Ka Shing Fundation compró una participación en doubleTwist, en la red social Facebook (hoy META) y en el servicio de streaming de música Spotify. También en Siri, una inteligencia artificial asistente personal de aplicación para el iPhone.
También ha invertido en el sector inmobiliario en México y Canadá, donde fue el mayor accionista de Banco Canadiense Imperial de Comercio (CIBC), el Nº5 de Canadá, que vendió en 2005.
La Escuela de Negocios de Harvard (Massachusetts, USA) resume así la carrera de Li:
"Desde sus humildes comienzos en China como el hijo de un maestro, un refugiado y luego como vendedor, Li ofrece una lección de integridad y capacidad de adaptación. A través del trabajo duro, y con una reputación de ser fiel a su brújula moral interna, fue capaz de construir un imperio empresarial que incluye: banca, construcción, bienes raíces, plásticos, teléfonos celulares, televisión por satélite, la producción de cemento, distribuidores al por menor (farmacias y supermercados), hoteles, transporte aéreo nacional (tren del cielo), aeropuertos, energía eléctrica, producción de acero, puertos y transporte marítimo."
BlackRock
BlackRock, Inc. es una sociedad de inversión multinacional con sede en Nueva York, USA, fundada en 1988 por Larry Fink, Robert S. Kapito, Susan Wagner, Barbara Novick, Ben Golub, Hugh Frater, Ralph Schlosstein y Keith Anderson, como gestora de activos institucionales de renta fija y gestión de riesgos empresariales. Hoy es la administradora de activos más grande del mundo.
Fink, Kapito, Golub y Novick habían trabajado juntos en First Boston, donde fueron pioneros en el mercado de valores respaldados por hipotecas.
Junto con The Vanguard Group y State Street Corporation, BlackRock integra 'Big Three', administradoras del 17,5% de las acciones del mundo.
Blackrock representa el 7,7% del PIB del mundo.
Fink buscó financiamiento de Pete Peterson, de The Blackstone Group. A cambio de una participación del 50% en el negocio de bonos, Blackstone le dio a Fink y su equipo una línea de crédito. El negocio se volvió rentable y, hacia 1989, los activos del grupo se habían cuadruplicado. El porcentaje de participación de Blackstone cayó al 35% de la empresa, y Stephen A. Schwarzman (CEO de Blackstone) y Fink consideraban vender acciones al público.
La firma adoptó el nombre de BlackRock. En 1994, Schwarzman y Fink tuvieron una disputa interna definitiva. Schwarzman vendió su participación en BlackRock y permaneció en Blackstone; Fink fue nombrado presidente y director ejecutivo de BlackRock, que devino en una empresa cotizante en la Bolsa de Valores de Nueva York.
En 2009, BlackRock se convirtió en el administrador de activos más grande del mundo. En 2014, inició su aproximación a los negocios en China.
En agosto de 2020, BlackRock recibió la aprobación de la Comisión Reguladora de Valores de China para establecer un negocio de fondos mutuos en el país.
Larry Fink, tal como Elon Muks, tiene conocimiento de China y China de BlackRock, algo muy importante para estos tiempos complejos.
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Beijing, 2014, Larry Fink y el entonces vice1er. ministro chino, Wang Yang, uno de los principales reformadores en el liderazgo de China, y pionero en el modelo de desarrollo de Cantón.
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