Horacio Tettamanti, ingeniero naval y mecánico, fue subsecretario Nacional de Puertos y Vías Navegables de la Nación, pero en esta etapa del gobierno que él votó no fue convocado.
Entonces, él, además de reclamar la estatización de la llamada Hidrovía-tema en el que hizo equipo con Jorge Taiana y no fueron muy escuchados- se lanzó a la promoción del proyecto del canal Magdalena.
Importante: no confundir con Pablo Anselmo Tettamanti, ex embajador ante la Federación de Rusia. Su gestión no fue destacada, más bien gris pero le permitió asumir como secretario de Relaciones Exteriores tanto con Felipe Solá como con Santiago Cafiero.
Volviendo al primer Tettamanti, él es el rostro visible del astillero Servicios Portuarios Integrados (SPI), de las ciudades de Mar del Plata y Campana.
Precisamente en el SPI de la localidad de Campana se realizó la presentación de la draga bautizada "Gloria P", promocionada como "un equipo de dragado de multipropósito que permitirá dragar a altas profundidades y acceder a lugares remotos, dado su bajo calado y maniobrabilidad."
Dato no menor: la crónica del evento la hizo la pluma de Agustín Barletti en el diario El Cronista Comercial. El tal Barletti también es el autor del libro de promoción del proyecto de Tettamenti, 'La Hora del canal Magdalena", de distribución gratuita.
Voz autorizada en el evento de Tettamanti, Barletti explicó que la construcción se ejecutó en SPI en un plazo de 90 días, con la participación de 90 personas y más de 40 toneladas de acero procesado. El diseño fue de SPI y la firma Damen Shipyards. Y el equipo cuenta con certificación y cumple con estándares internacionales de calidad bajo la sociedad de clasificación RINA.
Ok. Ahora el gran enigma: la completa crónica del evento no menciona quién encargó la draga.
Es decir que El Cronista Comercial relata un evento del que participaron numerosas autoridades nacionales y bonaerenses, además de empresarios privados, para presentar una draga que tiene nombre pero no estuvo el armador o comprador o inversionista en la embarcación. Ni siquiera es mencionada la identidad de la empresa o del responsable. Un fantasma absoluto.
Pero quien construyó la draga promociona un libro sobre un canal específico: ¿casualidad u operación?
Hace no mucho tiempo Tettamanti explicó su proyecto:
Según él, solamente hacen falta 47 millones de metros cúbicos para habilitar lo que ya es el Canal Magdalena, reconocido por la Resolución 584 con sus profundidades naturales.
El rollo de la soberanía es muy meneado por los defensores del Gobierno que no logra estabilizar la moneda propia que es la primera soberanía indispensable. Luego invocan la soberanía para cualquier menester. Es para un debate. Pero la noticia en esta noticia es la pregunta: ¿Tettamanti se hizo la draga porque ya tiene el contrato del canal Magdalena? Sería bueno saberlo.