La importancia de las rutas para la economía
La situación golpea especialmente a sectores productivos que dependen del traslado terrestre para exportar o distribuir mercadería dentro del país. Aunque el Gobierno celebra récords de exportación y superávit comercial, buena parte de esa mejora se sostiene sobre una infraestructura envejecida y cada vez más precaria.
Economistas incluso advierten que la economía argentina atraviesa una recuperación “heterogénea”, donde algunos sectores vinculados a recursos naturales muestran dinamismo mientras el resto permanece estancado.
En las ciudades, el panorama tampoco resulta alentador. La reducción de subsidios, el aumento de tarifas y la falta de inversión generan tensiones crecientes en colectivos, trenes y servicios metropolitanos. Especialistas ya hablan de un “colapso” del sistema urbano de transporte, con flotas envejecidas y financiamiento insuficiente.
Los costos del ajuste fiscal
El problema de fondo es que el ajuste fiscal, presentado como solución estructural, comienza a mostrar costos económicos de largo plazo. La infraestructura no es simplemente gasto: también es inversión productiva. Cada ruta deteriorada incrementa costos logísticos; cada obra frenada reduce empleo; cada servicio de transporte deficiente afecta productividad y consumo.
Incluso sectores históricamente cercanos al discurso de equilibrio fiscal empiezan a advertir sobre los límites del modelo. El economista Carlos Melconian sostuvo recientemente que la economía argentina “está trabada” y que el programa oficial no logra generar condiciones para una reactivación amplia.
Mientras el Gobierno exhibe superávits y reducción del gasto como señales de éxito macroeconómico, el deterioro de la infraestructura amenaza con erosionar las bases materiales necesarias para sostener cualquier recuperación futura.
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