Desde Santa Fe hay preocupación extrema
Las provincias más vinculadas a la producción agroindustrial son las que encabezan el reclamo. Desde Santa Fe, por ejemplo, el gobernador Pullaro denunció que muchas rutas “ya no tienen pozos, sino cráteres”, reflejando el nivel de deterioro acumulado.
La legislatura provincial hizo una audiencia pública una semana atrás para tratar el grave estado de la ruta 34, que es noticia cotidianamente por accidentes que suceden en todo su largo, y por donde circulan miles de camiones por día. Según publicó La Capital, el senador provincial Esteban Motta, dijo durante la reunión:
Es mentira que no hay fondos, los fondos están, pero el ministro de Economía y el presidente deciden utilizarlos para otra cosa, mientras tanto en el interior nos encontramos con estas situaciones. Es mentira que no hay fondos, los fondos están, pero el ministro de Economía y el presidente deciden utilizarlos para otra cosa, mientras tanto en el interior nos encontramos con estas situaciones.
En Córdoba crecen las dudas con respecto a la “provincialización” de las concesiones
En corredores estratégicos para Córdoba, como las rutas 9, 19 o 60, los problemas de transitabilidad afectan el transporte de granos, insumos y bienes industriales, generando demoras y mayores costos operativos.
Según Corta, el gobernador Martín Llaryora cree que la delegación de peajes podría ser una "oportunidad para destrabar inversiones" en corredores productivos, aunque persisten las dudas sobre el reparto de riesgos entre provincia, Nación y privados.
Un mal de todo el país
Lo mismo sucede en otras provincias, donde las empresas productoras y transportistas se ven perjudicados por el estado de las rutas, lo cual aumenta sus costos monetarios y tiempos de traslado. Según el mismo medio, cámaras de Santa Fe y Córdoba estimaron pérdidas de más de $150 millones diarios en fletes y seguros, empeorando la competitividad de los productos argentinos.
El traslado de productos por vía terrestre en Argentina
En un país donde gran parte de la producción se traslada por vía terrestre, el mal estado de las rutas implica más consumo de combustible, mayor desgaste de vehículos y pérdidas de tiempo que terminan trasladándose a precios.
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