Otra local que habría participado del proceso es Grupo SIMA, propietaria de Global Protection Service. La empresa ya tiene presencia local en aeropuertos a partir de su división de seguridad interna, aunque esto no la excluye del proceso.
A nivel internacional participaría Alyzia, principal operadora de handling aeroportuario de Francia. Esta compañía, con más de 5.000 empleados en Europa, es una de las mayores “jugadoras” del mercado global en la materia.
Respecto a la viabilidad de la privatización de Intercargo, el Gobierno buscaría concretar el negocio antes del segundo semestre para poder dar paso a otros procesos. Se trataría de una de las privatizaiones paradigmáticas a nivel aeronáutico, con la intención latente pero por ahora lejana de avanzar con una potencial venta de Aerolíneas Argentinas.
Rampas avion P.jpg
Se demora la venta de Intercargo.
El negocio de las rampas
En el marco de la desregulación del sector aerocomercial, el Gobierno avanzó con la autorización de más de una decena de empresas para la explotación de servicios de rampas en diversos aeropuertos del país. Con el objetivo puesto en diversificar el mercado, muchas empresas quedaron habilitadas pero, en la práctica, pocas ejecutaron funciones de manera inmediata.
Cabe recordar que la habilitación de servicios de rampas también dio luz verde a las aerolíneas, que pueden “auto prestarse” los servicios, acortando la demanda.
Entre las autorizaciones más destacadas figuran Air Class Cargo, Fly Seg, Global Protection S.A, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Handyway Cargo, American Jet, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina y Crossracer Ramp.
Otras noticias de Urgente24
Un informe desmintió el relato mileísta del desempleo: No es solo el AMBA, es casi todo el país
Fracasó Inocencia Fiscal 1 y fracasará Inocencia Fiscal 2: No es el colchón, es el dólar
Karina, Wasserman & Angelici: Sin Manuel Adorni, binomio Jorge Macri / Pilar Ramírez
La industria sale de terapia intensiva, pero el diagnóstico sigue siendo reservado
