Para los cambios realizados fueron tenidos en cuenta las necesidades planteadas por el sector agroexportador del Gran Rosario y se extendió la sección 1.3 (del kilómetro 460 hasta el kilómetro 470), que incluye en el mismo las terminales portuarias de la zona de Timbúes, que anteriormente se encontraban en desventaja.
Además, el nuevo contrato, con base en los datos de tráfico registrados durante los últimos años, modifica la profundidad para el tramo comprendido entre Timbúes y Santa Fe, acercándola a su calado natural. El objetivo de este cambio es hacer más eficiente el gasto público.
En cuando al la rada La Plata se sumó a la sección 1.2 para garantizar la igualdad de competencia a los puertos del Río de la Plata.
Por último, se contempla la posibilidad de tramitar propuestas de mayor profundización o márgenes navegables más anchos, con el objetivo de optimizar las condiciones de navegabilidad, hasta tanto se adjudique la licitación ordenada en el decreto 709/2024.
Más contenido en Urgente24
Chau billetes de dólar: El plan de Estados Unidos para reemplazarlos
Leonardo Cositorto: El discurso del encantador de sueños no será transmitido
Rusia va por Kurakhovo: mala noticia para Ucrania
Axel Kicillof celebró el 17 de Octubre: no ahorró críticas "este desastre de Milei no dura para siempre"
