El propio sector denunció que la entrada masiva de autopartes asiáticas está desplazando a la fabricación nacional y destruyendo empleo calificado, según publicó Infobae.
Adient tenía problemas de recortes desde 2019, cuando bajó de 200 a 70 trabajadores. Ahora esos 70 empleados se quedarán sin trabajo, según el mismo medio. La empresa comunicó a General Motors que ahora operará desde Brasil. GM ya informó que no tendrá problemas con el suministro de butacas, por lo que esta decisión no afectará su operación en Argentina.
Apertura con costos
Paradójicamente, el Gobierno sostiene un discurso de “modernización” y “competitividad”, pero en la práctica el ajuste recae sobre la industria local. La apertura comercial sin planificación genera un escenario desigual.
Las empresas argentinas deben afrontar costos financieros altísimos, tarifas dolarizadas y presión impositiva, mientras compiten contra productos importados producidos en economías con escalas mucho mayores y fuerte respaldo estatal, como es el caso chino.
La consecuencia es visible. La industria metalúrgica volvió a caer en abril y opera en uno de sus peores niveles históricos. ADIMRA advirtió que la demanda permanece deprimida y que muchas empresas atraviesan una situación límite, con márgenes destruidos y perspectivas negativas para el empleo.
La combinación de apertura de importaciones para bienes que se fabrican con bajo costo sumado a la presión fiscal que sufren las automotrices en Argentina es un combo perfecto para perjudicar a la ya golpeada industria local.
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