Además, CPC fue la oferta más competitiva para el Tramo Chaco-Santa Fe, compuesto por 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11, entre la localidad santafesina de Nelson y la ciudad de Resistencia. En este caso propuso una tarifa de $3.240 más IVA, superando la oferta presentada por la empresa José Eleuterio Pitón.
Estos corredores se suman al Tramo Portuario Norte, adjudicado previamente a la compañía de López, que comprende sectores de la Ruta Nacional 9, un tramo de la Ruta 33 desde Trenque Lauquen y la circunvalación de Rosario. De confirmarse las adjudicaciones, el grupo empresario administrará más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales.
Antes de comenzar a percibir los nuevos peajes deberá ejecutar las obras iniciales de puesta en condiciones de transitabilidad, que incluyen repavimentación, bacheo, mantenimiento de banquinas, corte de pasto e iluminación.
El grupo Cartellone se perfila para operar rutas clave
El otro gran protagonista del proceso es Autovía Construcciones y Servicios, empresa del grupo Cartellone, que se perfila para operar 1.143 kilómetros correspondientes a los tramos Noroeste y Litoral. La concesión comprende sectores de la Ruta Nacional 9 entre Santiago del Estero y Salta, además de corredores ubicados en Jujuy, Tucumán, Chaco y Corrientes.
La compañía ya participa del nuevo esquema de concesiones luego de haber rehabilitado la Ruta Nacional 12, donde actualmente administra el cobro de peajes bajo el nuevo régimen.
La Red Federal de Concesiones constituye uno de los principales programas de participación privada en infraestructura impulsados por la actual administración. El objetivo oficial es reducir la intervención del Estado en la operación de los corredores viales, trasladando a los concesionarios la responsabilidad por el mantenimiento, la inversión y la prestación de los servicios sobre las rutas de mayor circulación del país.
La Red Federal de Concesiones constituye uno de los principales programas de participación privada en infraestructura impulsados por la actual administración. El objetivo oficial es reducir la intervención del Estado en la operación de los corredores viales, trasladando a los concesionarios la responsabilidad por el mantenimiento, la inversión y la prestación de los servicios sobre las rutas de mayor circulación del país.
En paralelo, el Gobierno nacional anunció que delegó en la provincia de Santa Fe, bajo la administración del gobernador Maximiliano Pullaro, la gestión de los tramos de la Ruta Nacional 12 que no fueron incorporados al esquema de concesiones privadas.
Con esta tercera etapa, la administración nacional quedará cerca de completar la privatización de los principales corredores viales del país y abrirá una nueva fase orientada a licitar rutas estratégicas para distintos polos productivos, con especial atención a los accesos vinculados al desarrollo energético de Vaca Muerta.
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