Disparidad tarifaria entre jurisdicciones
La distancia entre jurisdicciones también se amplió. Desde octubre, viajar dentro de la Ciudad en el tramo mínimo cuesta $920, mientras que el mismo nivel inicial en la provincia llega a $1.323: una diferencia de $403. Frente a las líneas nacionales, la brecha es aún mayor. El boleto bonaerense cuesta $581 más que el mínimo federal de $742.
La disparidad responde a las distintas estrategias oficiales para financiar el sistema. Los gobiernos pueden trasladar los mayores costos directamente al pasajero mediante aumentos o compensarlos mediante subsidios destinados a las empresas. La elección de cada administración terminó generando estructuras tarifarias muy diferentes dentro de una misma área metropolitana.
El caso de las líneas nacionales
El caso de las líneas nacionales es particularmente significativo. Entre mayo y junio, el Gobierno autorizó incrementos de 2% a mitad de cada mes, acumulando una suba total de 6% en tres meses. Desde entonces no hubo nuevas actualizaciones. En enero, el boleto mínimo nacional era de $494 y actualmente se ubica en $742, un aumento nominal de $248.
La falta de actualización, sin embargo, genera tensión con las empresas de colectivos. Desde el sector sostienen que el aumento del 6% distribuido en tres meses quedó por debajo de la inflación y de la evolución de los costos operativos.
Las negociaciones con la Secretaría de Transporte continúan, aunque todavía no existe una nueva reunión formal. El último encuentro había sido convocado para el 27 de agosto en el Palacio de Hacienda, pero fue suspendido a último momento. Desde entonces, no se anunció una nueva fecha.
Mientras tanto, el usuario queda atrapado entre tarifas crecientes, diferencias cada vez mayores según la jurisdicción y una discusión pendiente sobre quién debe absorber el verdadero costo del transporte.
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