El Gobierno nacional debe hacer rendir hasta el último centavo de dólar disponible en medio de una sequía de reservas sin precedentes. Con la austeridad como único camino posible, cada gasto se suma a una bola interminable de erogaciones que amenaza con la estabilidad política y económica del país.
En ese orden, la cuenta de los gastos realizados por cada ministerio está en el ojo de la tormenta. Y, entre ellos, el de los patrocinios deportivos.
En las últimas semanas, se conoció que el Estado nacional haría de patrocinador del corredor nacional Agustín Canapino, quien se desempeña en el Indy Car Series de Estados Unidos. Con vistas a las 500 millas de Indianápolis, Canapino consiguió que el Ministerio de Turismo de la Nación invierta dinero en su participación en una de las carreras más importantes del mundo.
Y eso suscitó un pase de facturas que terminó con la publicación oficial del presupuesto que el Gobierno nacional deriva a las carreras de autos. respecto a ello, el Estado reconoció dos erogaciones. Canapino y el Moto GP de motocicletas que se corrió en Termas de Río Hondo.
“El monto de las acciones de promoción es de 93.750 dólares por carrera. Por el momento se ejecutaron cuatro carreras. La televisación del Indy Car alcanza a 142 países, a través de 32 cadenas televisivas internacionales de África, Medio Oriente, Asia, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, Europa, América del Sur, América Central, Caribe y Estados Unidos”, señalaron desde el ministerio de Turismo en el Boletín oficial. Ese monto fue destinado a que el auto de Canapino luzca la marca “Visit Argentina”.
Por otra parte, el Moto GP supuso un gasto de 121 mil dólares en concepto de "logística" y 3.220.000 euros por el derecho para la realización del evento a nivel local. Según el ministerio, las imágenes argentinas alcanzaron a 400 millones de personas a nivel mundial y a más de 600 medios acreditados.
Las Indy 500 se correrán el próximo domingo 28 de mayo y será el debut de Canapino en esta legendaria carrera. Dicha competencia se lleva a cabo en Indianápolis y es considerada uno de los tres santos griales del automovilismo, junto al Gran Premio de Mónaco (F1) y las 24 horas de Le Mans.
Carlos Pairetti fue el primer argentino en clasificar a la categoría en 1977. Tiempo más tarde lograron lo mismo Enrique Mansilla, Juan Manuel Fangio II, Norberto Fontana y Gastón Mazzacane, que fue el último en 2004.
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